▲选手从沙湖大桥上跑过 记者李永刚 摄
长江网4月15日讯(长江日报记者刘智宇)15日的武汉春寒料峭，马拉松连续三年点燃了这座城市的光与热。
“一城两江三镇四桥五湖”，42公里的赛道，人、景、城三者深度融合，来自29个国家和地区的24000多名选手们纵情奔跑，共同见证了一个精彩绝伦的武汉。
42公里的赛道如同一条薄纱，轻盖在城市头顶，揭开薄纱，展露在众人面前的，是一座历史之城、生态之城、发展之城。
这是座历史之城 沿江大道10余座百年建筑吸引眼球
清晨6时许，站在汉口汇丰银行大楼门口，来自山东的代光臣细细打量这座古希腊风格的历史建筑，感慨不已：“没想到，武汉原来是一座这么有历史底蕴的城市。”
他所站的地点是本次汉马的起点——沿江大道与青岛路路口。本次汉马报名人数超过13万人，最终只有24000人中签，得以站在这里。因此，对于和代光臣一样幸运“黄袍加身”的跑友们来说，每一个瞬间都弥足珍贵。他们举起了手机拍照留念，笑容与坐落着10余座百年老建筑的沿江大道定格在了一起。
7时30分许，发令枪响，人流向前澎湃奔涌。不一会，就来到了百年老街中山大道。
市民张家新家住胜利街，这位65岁的“老武汉”一早就守在了中山大道赛道边，只为“赶时髦”，为来自全国各地的“跑马者”喊一喊加油、竖一竖大拇指。
中山大道是武汉著名历史文化街，现存160幢历史建筑，入选第一批中国历史文化街区。他还记得，2016年年底，历经1年封闭改造重新开街，修旧如旧的严苛改造，让南洋大楼、民众乐园、甲子饭店、汉口总商会、远东饭店等大批优秀历史建筑保留下了张家新记忆中的原汁原味。
“老汉口十里长街的繁华，让全国各地的人们看一看，作为武汉人，我别提有多自豪和骄傲。”张家新说。
9时许，武汉上空阳光初现，选手们陆续跑过长江大桥。
江面烟波浩渺，正前方，一栋黄色琉璃瓦顶的古建筑坐落在蛇山之巅，光辉夺目——始建于公元223年、有着“天下江山第一楼”之称的黄鹤楼。
不少选手不自觉地放慢脚步，让厚重的历史之美，洗涤浑身的疲惫。在中央电视台的现场解说中，主持人也情不自禁，吟诵起了崔颢的千古绝句：“昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠。”
武汉民俗专家刘谦定守在电视机前看完了汉马直播，他感叹：除了沿江大道、中山大道、黄鹤楼，汉马赛道途径的古琴台、辛亥革命博物馆、武汉大学等处，无不展示着武汉深厚的历史人文积淀，凸显了武汉的软实力，也是武汉吸引人才、实现复兴的内生动力。
这是座生态之城 绿色贯穿两江三镇四桥五湖
42公里长的汉马赛道，跨越两江三镇四桥五湖，沿途景观千变万化。航拍镜头中，人们惊喜地发现，一抹抹绿色贯穿始终。
起跑点，汉口江滩绿树成荫，与奔涌的黄色人流相映成趣;
赛道初段，几乎在绿树簇拥之下，选手们由龟山南路跑上长江大桥;
赛道中后段，选手们更是在东湖绿道上蜿蜒，湖光山色，仿佛置身绿色怀抱之中。
“全程跑下来，让我回味无穷的，除了手里沉甸甸的奖牌，还有脑海里挥之不去的城市风光。”顺利完成全马的市民向兴仁说，汉口江滩、龟山蛇山、长江、汉江、沙湖、东湖等，自己平时或途经、或带着家人游玩休憩，“平时不觉得，靠着一双腿跑完全程，细细品味沿途风光，真正感受到了一个生态化大武汉的美”。
武汉生态之美，给外地跑友带来的震撼更大。
南京人王伟是位马拉松“发烧友”，此次参加汉马，已是他第17次挑战马拉松赛事。作为“跑马”的行家里手，他总结经验：跑马拉松，30公里之后，就到了“魔鬼”里程，“身心都极度疲惫，最容易有放弃的念头”。
他坦言，赛道的最后十几公里几乎都在东湖沿线，景色美，空气含氧量高，不仅赏心悦目，也适合跑友挑战自己。“最疲惫的时候，瞟一眼湖光山色，感觉疲惫感消失了一大截。”
在武汉，沿东湖绿道漫步、奔跑或骑行，逐渐成为了市民和游客休闲方式的标配。
武汉市第十三次党代会报告正式提出，规划建设东湖城市生态绿心(简称东湖绿心)，打造世界级城中湖典范。
“如果说绿心是心脏，那么绿道就是血管，将原本相互割裂的区域连接起来。”武汉市土地利用和城市空间规划研究中心负责人黄焕说，东湖绿心的建设，以城湖相融、山水相依、文景相生、高效便捷的世界级唯美城市绿心为目标，武汉马拉松连续三次与东湖相偎相依，是武汉利用水资源、优化水空间、治理水环境、保障水安全、弘扬水文化的绝佳，也是“生态化”大武汉的体现。
这是座发展之城 选手动情呼喊“中国加油!武汉加油!”
距离赛道起点最近的江汉路地铁站，是地铁2号线、6号线的换乘站。
15日清晨6时许，身着黄色参赛服的选手们，在指示牌和工作人员的引导下，从4个汉马专用通道有序出站。
熙熙攘攘的黄衣大军，让家住汉口的徐先生按捺不住兴奋，一早他就来到起点观赛。发令枪一响，目睹黄衣大军出发，感觉还未尽兴的徐先生，转身往地铁站走去。
“先坐6号线到钟家村，再换乘4号线到首义路。我提前打听了，半程马拉松的终点在辛亥革命博物馆，离首义路站才500多米。”徐先生说，全程只用了半个多小时，慢慢悠悠到了终点，赶上了健康跑的男子冠军冲线。“我比他快，他用了57分钟。”徐先生笑着说。
24000名选手参赛，观众、志愿者、安保人员不计其数，再加上交通管制，马拉松赛事考验着一座城市的协调调度能力。
如何解决这一难题?细看本次汉马路线图，长江日报记者发现，武汉给出了“地铁方案”——网状地铁线路。
此次汉马，地处赛道沿线的地铁站多达16座，涉及地铁1号线、2号线、4号线、6号线、8号线等5条地铁线路，覆盖赛道各个点位，可轻松地铁出行。地铁3号线、机场线等也起到了显著的客流疏导作用。
这一“地铁方案”的背后，是近年来武汉城市建设的大手笔。从无到有，由线成环再成网，地铁的大发展，让武汉交通格局迈入一体化时代，三大火车站、天河机场与轨道交通无缝对接。到2020年底，将基本形成“主城成网、新城通线”的线网格局。
“跑完42公里，有种很奇妙的感觉——历史、现代和未来像是在不停地交错变幻。”选手张鹏说，从修旧如旧的中山大道，到一桥通架南北的长江大桥，再到临江大道上拔地而起的华中第一高楼武汉绿地中心，一条汉马赛道所承载的城市蝶变，让他这个土生土长的武汉人都有些应接不暇。
长江经济带、国家自主创新示范区、自由贸易试验区，一个个发展机遇扑面而来;三办改革、三乡工程、长江新城建设，一项项改革创新成为全国示范……
“中国加油!武汉加油!”42公里长的汉马赛道上，不断有选手动情呼喊。
