长江网3月28日讯(长江日报记者韩玮 通讯员白雪剑 汪绪普 郑慧敏 熊夷 图/记者周迪 摄)28日上午6点，总重1500多吨、高9.9米、宽18米、长76.5米的钢结构连廊整体将提升至离地73.6米高空，横亘于光谷新城核心区域武汉中建·光谷之星项目两栋塔楼之间，创下中国高层建筑钢结构连廊整体提升跨度之最。

　　10台液压提升器与168根钢绞线发力

　　1500吨“大块头”每小时爬3米

27日下午，长江日报记者来到高新大道与光谷六路交会处的中建·光谷之星工程现场，便见横亘于两栋建筑之间的“庞然大物”，下午5时已提升至53米，钢连廊即将与建筑顶部平齐。

承建方中建三局项目总工徐小琴介绍，此次整体提升的钢连廊总共由600个钢构件组成，其中单个构件最重18吨，总重量超过1500吨。为确保钢连廊提升成功，项目团队采用国内领先的“超大液压同步整体提升技术”，先在地面作业平台上像搭积木一样把钢构件焊接在一起，再整体提升至73.6米高空。“为保证焊接质量，我们调集了60名国内顶尖‘焊匠’24小时三班倒，采用等级最高的全熔透一级焊缝，耗时半个月才把这个庞然大物焊接成形，仅焊丝用量就多达25吨，总长2800公里。”

如何将“庞然大物”提至73米?项目经理郑国军介绍，在两栋建筑顶部共设有4个吊点、10台液压提升器，通过168根钢绞线牵引，由计算机控制10台液压油缸同步发力，将“庞然大物”缓缓从地面拉拽提升。“相当于400台顶配奥迪A6L的牵引力，带动这个1500吨的‘大块头’以3米/小时的速度缓缓爬升，从26日上午9时开始，走走停停，开头和结尾速度都会放慢，直到28日上午到位。”

如果某个吊点稍微用力不均，或10台液压提升器不同步，这个大块头就爬不上去，甚至发生危险。施工难度前所未有。

为此，技术人员通过BIM技术在电脑中建模进行多次模拟计算，提前分析可能发生的变形量，项目还设置了6个监测点，对提升全过程实时监测，利用高精度全站仪监测提升高度、应力应变监测仪监测杆件受力状况、风速仪监测空气流速等，确保连廊整体提升安全、精准对接。

明年市民可体验1.3公里空中绿道

钢结构安装负责人陈小伟介绍，此次提升的钢连廊不仅外表“高大上”，内心还是个十足的“硬汉”：它采用了目前世界最先进的摩擦摆支座减隔震技术，类似席梦思一样具有弹性，最大承重800吨，可抗8级地震和10级大风;采用厚型防火涂层，遇火时自动膨胀形成保护层，耐火极限达3小时。

这一道钢连廊到位后，处于两栋塔楼的18层至20层之间。今年8月，光谷之星一字排开的7栋办公、五星级酒店、商业综合体塔楼间，将有双向18道钢结构连廊全部提升到位，在73.6米的高空连通成一条长约1.3公里的“回”字形景观绿道。届时，钢连廊及塔楼通道内将栽植绿色生态植被，形成一条空中生态绿廊，呈现出国内绝无仅有的城市新景观。预计明年6月，市民能体验这条空中绿道。

据悉，这条空中绿道串联了酒店、商业体及办公区，除可漫步外，还可欣赏空中花园，举行空中婚礼，并有空中停机坪。

通过空中连廊串联城市空间已成趋势

记者发现，城市建筑群的空中立体空间利用，已经逐渐成为趋势，比如深圳福田就在对中心区空中连廊进行规划，在CBD区域打造立体步行系统，建筑之间设空中连廊，规划空中连廊23座，现状升级连廊4座，打通建筑内部通道2处，改造现状空中平台4处。上海也已规划了横跨静安、普陀、长宁三区的曹家渡商圈，将通过空中连廊连通周边九大商业坐标。香港更是由空中连廊连起的“立体城市”典范。

国内规划专家指出，空中连廊实现了城市空间集约利用。城市空中连廊将分散的公共服务设施、城市公共空间及商业办公建筑等连接成网络，形成了休闲、娱乐、教育、购物、交流和交通集散的立体场所，可缓解地面的人流压力，增加城市空间价值。空中打通后，不再出现一栋建筑中的人想到另一栋建筑中，非得乘电梯下到一层，再通过地面到达另一栋建筑的现象。未来，空中连廊甚至可扩展至整片城市区域的建筑之间，从空中穿越市中心太酷炫。