长江网2月24日讯(长江日报记者鞠頔 通讯员陈端)“G579次开过来了,15道停车”。2月24日上午11时正值春运返程客流高峰,武汉火车站行车室内指令声和电话铃声此起彼伏,行车室值班员韩建国正有条不紊地向各岗位传达行车指令。

武汉火车站位于京广高铁、沪汉蓉铁路、武九客运专线等多条南北、东西铁路干线交汇处。春运期间,每天办理 接发列车近700趟,是全国最繁忙的火车站之一。每天中午12时至下午4时列车集中开行,1小时内就有45趟列车发出或到站,平均每1.3分钟就要办理一趟列车的接发作业。

如此短的时间内,既要保证列车停靠站台精准无误,又要保证列车正点到达、开出,还有旅客上、下列车以及给用 水、吸污作业等,这些全靠车站行车室里的值班员调度指挥。

干了38年行车值班员工作的韩建国,今年6月年满60周岁就要退休了,这是他的最后一个春运。由于上班期间必须注意力高度集中,精神紧张,加上经常熬夜,他心脏一直不好,去年10月份刚做完心脏搭桥手术。

“每趟列车在控制台屏幕上看起来就是一条红线,但高铁300公里/小时的速度,不能出一点差错,安全压力很大 。”韩建国告诉记者,行车岗位首要任务就是要保证安全,我们在控制台上轻点一下鼠标,一趟列车就开出去了,所以上班的时候注意力必须高度集中,容不得半点马虎。

韩建国介绍,一个班次要连续12个小时盯着屏幕看,眼睛很疲惫,只能通过滴眼药水缓解眼部疲劳。春运期间,保守估计要用掉5瓶眼药水。值班时还要不停地重复指令,嗓子都哑了,有时一天就要吃掉一盒咽喉片。

今年春运前,韩建国的心脏病又犯了,刚出院一天就来上班了。他说:“今年是我最后一个春运,一定要站好最后一班岗,岗位上人员紧张,我多休息一天,别人就得替我多顶一天班,谁都有家,大家都很辛苦。”谈及85岁的老母亲,他深感愧疚,老母亲中风后一直卧病在床,由于自己工作很忙,一直没有时间照顾。

然而,韩建国表示,每当在控制屏幕上看到一趟趟高铁安全地从车站开出,千万旅客坐上高铁平安出行,就觉得一 切辛苦忙碌都值了。