2017汽车白车身智能制造技术论坛现场 记者康鹏 摄

长江网11月24日讯(长江日报记者康鹏 通讯员张敏)24日，长江日报记者从在武汉开发区举办的“2017汽车白车身智能制造技术论坛”获悉，以武汉为总部，汽车装备企业——欧亚捷福公司已为法国、 罗马尼亚、 摩洛哥、德国、美国、南非、捷克、意大利、 阿根廷、俄罗斯、印度等多个国家的汽车企业定制生产车间，成功抢滩海外市场。

“我们将为中国企业进入‘一带一路’市场开路。”公司董事长李贵生表示。对汽车生产而言，工具十分重要，直接决定了产品的品质。“一辆汽车有数千个焊点，如果焊接质量不过关，一旦发生碰撞后果十分严重。”

这家企业研发、生产的是焊接机器人的焊枪和控制系统，相当于机器人的大脑和手臂。李贵生介绍，前些年，这一领域几乎全是外国公司，实现自主生产后，焊接产品的价格大幅下降，一台焊钳从最少30万下降至八九万元。在全世界，这一细分领域企业也只有六七家，在武汉就有两家，除了欧亚捷福，还有一家法国企业。

此外，这家企业还从事生产车间的设计定制。“我们做的是‘交钥匙工程’，企业给我们一个空车间，我们交给他一个完整的生产线。”欧亚捷福董事长李贵生介绍，从软件到硬件、从机械到电子，该公司是国内唯一一家拥有机器人电阻焊整套技术的企业。

李贵生是贵州人。1985年到法国留学，曾是意大利捷福公司在中国的销售代理，20多年前跟随神龙落户武汉。

2015年，捷福公司面临破产，看准这个机会，李贵生果断出手将其收入囊中，继承了捷福的技术、团队、市场等，成为一家国际领先企业。目前，这家企业的产品已应用于东风、神龙、大众、雷诺、奔驰、福特等十多家世界知名汽车厂商。

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　　专家：汽车市场“产大于销”是智能制造发展的绝佳机会

“中国汽车市场产大于销已经形成常态，各大整车厂在产能投入上已经十分谨慎，但产品的更新换代却越来越快。借助这一机会，智能化、自动化技术正在不段提升。”

11月24日，在武汉开发区举办的“2017汽车白车身智能制造技术论坛”上，中国机械工程学会焊接学会汽车分会副主任委员刘忠厚表示，当前是汽车业智能制造发展的绝佳机会。

他介绍，随着国家控制燃油车，电动、混动汽车技术将快速发展，车身轻量化是必然趋势。“电池增加的重量，必须靠其他方法减下来。”

当前最成熟的轻量化技术，是全铝车身等。“铝的物理特性不一样，不能使用现有的焊接技术，必须要有新的连接方法。”他介绍，目前，在国际上成熟的、有专利的有十几种，但国内的整车厂、装备厂几乎没有原创的技术。

他呼吁，国内厂商尽快研发相关技术、装备、材料。“中国是世界粗铝生产第一大国，但能用于飞机、汽车的铝却几乎没有，全部靠进口。”

国内新能源车、轻量化车身快速发展，提供了巨大的市场机遇。“一套铆钳现在的价格是80万-130万元人民币，如果有国产化，成本至少能降一半。”

他介绍，武汉目前还没有铝车身，还有很大的发展空间。“国内很多厂商已经开始介入研发，明年上半年就能看到相关产品。据我所知，东风公司已有较多的技术储备。”