长江日报讯（记者占思柳）5日，长春市火车站附近人潮涌动。从火车站出来的旅客，迎接他们的第一条街，就是拥有百年历史的汉口大街。

汉口大街全长约830米，东北起站前广场，西南至龙江路。街道不宽，约8米，仅供行人和公交车穿行，沿途是一排排小吃摊、饭店、旅馆及商店，热闹非凡。

汉口大街不长，但历史不短，其始建于1907年，已见证长春这座城市百余年的风雨变迁。街道曾两次易名，最初名叫“西斜街”，1922年，日本人将其改名为“敷岛通”。新中国成立后，改称“汉口大街”并沿用至今。

1905年9月，日俄战争结束后，双方签署了《朴茨茅斯条约》，根据合约规定，沙俄从中国霸占的长春至大连间的铁路及附属权益让给日本。1906年，日本东京成立南满洲铁道株式会社，简称“满铁”。1932年，伪满洲国成立后，“满铁”总部在其所谓的首都“新京”（即今天的长春）设一特别本部。随着满铁附属地殖民统治的确立，日本移民也纷纷涌入，“满铁”开始逐步建立和完善城市功能，在长春相继建有学校、商店、银行、医院、公园、俱乐部等各种生活设施。

5日，记者走在汉口大街上，发现街道两侧还有满铁消费组合、“满铁”新京支社、“满铁”社员俱乐部、西广场水塔旧址留存。经过上世纪80年代的大规模城市开发，“满铁”时期的生活建筑大多没了踪影，但汉口大街上的几处历史建筑得以保存。如今，它们演变为铁路办事处、药房、文化宫以及纪念性建筑，默默地见证着这座城市的一段历史。

据记者了解，长春市提出，要把历史文化街区修复作为旧城改造的重中之重，更好地延续历史文脉。今年长春市将在二环内进行精品提升，其中包括历史文化街区保护修复、火车站地区市政设施改造等项目。

记者晚上在汉口大街上见到连夜施工修路的工人，当地出租车司机张哲解释：“这条路客流量很大，也属于历史文化街区，所以一直在做修复工作。如果顺利的话，这两天就能铺上新鲜的柏油。”