长江网9月19日讯（长江日报记者杨荣峰）本月内，汉南区将迎来3000辆摩拜共享单车，这将是首个正式投放共享单车的新城区。19日，长江日报记者从在汉5家共享单车企业了解到，至少两家企业已在研究新城区投放计划。

　　19日，武汉城市留言板入驻单位蔡甸区、武汉经济技术开发区（汉南）和市外办在长江网参与“在线轮值”时，网民希望蔡甸区能有共享单车方便短途绿色出行，询问新城区有何规划。

　　“坐公交要等，开车又嫌近，叫车又划不来。”记者探访中，家住蔡甸城关的周先生说，公司离家一公里，上班比较尴尬，只能骑电动车，容易丢车还不方便停放。“蔡甸区现在只有少量共享单车，很难找，希望能再投放一批。”

　　记者在武汉城市留言板上发现，还有不少新洲、汉南等新城区的市民呼吁，向当地投放共享单车，“听说中心城区饱和了，能不能‘喂食’新城区？”

　　记者了解到，目前，摩拜、ofo、哈罗单车、酷骑、牛拜等5家企业共在我市投放共享单车近70万辆，发展规模已严重超出城市非机动车位承载能力。9月4日，市交委已要求共享单车企业暂停新增投放。

　　19日，5家共享单车企业相关负责人告诉记者，初入武汉时，重点投放中心城区，其中，黄陂区盘龙城，东西湖区吴家山，江夏区藏龙岛、庙山、大桥新区等区域，因与中心城区相融密切，也投放了单车。蔡甸区、新洲区、武汉开发区（汉南区）与中心城区相对间隔较远，未考虑投放。

　　对于新城区的需求，各企业已有相关规划。“新城区的运营成本是中心城区的1.5到2倍。”哈罗单车武汉分公司相关负责人说，相比中心城区，新城区人口较分散，运营人员收集车辆难度大，且单车易流失。哈罗保有量17万辆，进入武汉初期，运营范围限于汉口和武昌，骑出运营范围的单车会及时回收。目前，公司停止回收政策，单车被骑出运营范围后，若规模积累庞大，便会跟进设运营点。向新城区转移事宜，正在研究中。

　　酷奇单车相关负责人介绍，他们曾向江夏纸坊试点投放了少量单车，但大多分散流失。目前保有量6万辆，集中于中心城区，三环外只有数千辆，仍以中心城区为主。

　　ofo单车保有量22万辆，相关负责人介绍，依旧以中心城区为主，对于新城区的需求，暂不主动转移投放，“顺其自然，哪里有需求，自然会被骑到哪里”。

　　牛拜单车在中心城区投放约2万辆后，市场已接近饱和，便停止了投放，不考虑向新城区转移。

　　摩拜单车保有量20万辆，今年6月已停止投放，目前与武汉经济技术开发区（汉南区）达成共识，本月内向汉南转移投放3000辆单车。其他新城区也正在研究中。

　　市交通运输委员会相关负责人介绍，新城区的单车使用环境和理念尚不如中心城区成熟，共享单车是否向新城区转移，是各企业的市场自主行为。共享单车若要正式向新城区大量转移，须向当地报备。当地政府若愿接纳，配套设施要及时跟上，管理理念也要及时加强。向新城区转移共享单车，需当地政府、单车企业和市民三方共同维护好使用环境。

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