T3航站楼大厅菱形镂空状的吊顶，结合天花板上的灯光，仿佛璀璨的星河
长江网讯（武汉晚报记者陶常宁 张全录 齐翔 通讯员程超 李健 张庆锋 李军 图/记者周迪 杨涛）8月31日，武汉天河国际机场T3航站楼即将投入使用。两天后，这里会聚集来自四面八方的旅客。一架架飞机将腾空而起，在蔚蓝的天空中划出一道道美丽的弧线。未来，这里将建成国际门户枢纽机场。自古以来，楚人崇凤，T3航站楼就像一只昂首挺胸的楚凤，双翼舒展，静待起飞，助力大武汉复兴开启新航程。
大：49.5万，华中第一
T3航站楼综合体共49.5万平方米，居中部第一。主体于2013年开工建设，历时3年多完工，是目前国内第四大航站楼。
T3由主楼、东、西各2条指廊和T2-T3连廊组成，主楼五层，地上四层，地下一层(局部地下两层)。四层是值机大厅、国际、国内航班出发层，二层是国际国内到达层及通往交通中心连廊，一层是市内大巴、的士乘车区;负一层是行李用房层。
航站楼的外形以“星河璀璨，凤舞九天”为主题，似展翅欲飞的凤凰，将建筑流程与功能、建筑空间与造型、建筑艺术与技术等完美结合于一体，成为武汉市的标志性建筑之一。
美：形似凤凰舞九天
昨日，记者现场看到，航站楼的外形以“星河璀璨，凤舞九天”为主题，似展翅欲飞的凤凰，将建筑流程与功能、建筑空间与造型、建筑艺术与技术等完美结合于一体，成为武汉市的标志性建筑之一。115米高的新建航空塔台，位于凤首，形似凤冠。之所以以“凤凰”为T3艺术灵感，因为自古以来，楚人崇凤。与T3相连的机场交通中心外形则似一只“蝴蝶”，二者造型恰似“凤舞蝶飞”。
多：年吞吐量3500万人次
T3航站楼面积规模是T2的3倍以上，机场吞吐能力也同步大幅“扩容”。以2020年为目标年，预计年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降40.4万架。
奇：2000块玻璃幕墙尺寸均不同
漫步于每一层候机大厅边缘，高透光的巨型玻璃幕墙使得航站楼显得通透大气。现场近2000块玻璃幕墙，没有两块尺寸是完全相同的。
据施工方中建三局介绍，为保证透光性，避免影响视线，T3航站楼选用了各项数据较折中的绿色。为保证安全性，除采用钢化玻璃材质外，还使用了“玻璃+软胶+玻璃+真空+玻璃”的5层结构。因为武汉夏季酷热，玻璃幕墙和暖白色金属外围防护体系，还可最大限度减少进入室内的辐射热能，有效降低能耗，减少运营成本。
绿色：绿满机场花开四季
T3绿化总面积61万平方米、植树3.4万株，种草1.4万平方米，玉兰花、樱花、梨花、梅花……徜徉在T3航站楼外，各类植物错落有致，绿树成荫，繁花似锦，完全达到了“绿满机场、花开四季”总体要求，真正让四方旅客看得见树，赏得了花，忘不了机场。
节能：最先进空调系统，无风无声却倍感凉爽
昨天，天气炎热，记者一走进T3大厅，就倍感凉爽。不论走到哪一层，温度始终如一，26℃，没有忽冷忽热的感觉。
T3航站楼有近8000个出风口，大厅内有8个白色柱体中央空调风塔，间隔10余米排成一排，整个楼内均在温控范围之内，且全部可以通过远程控制随时调节。
这套“毛细管”空调系统是利用水作为介质的一种辐射式空调末端系统，其最大优点是洁净高效、节能环保，保证室内没有吹风感、没有空气流动带来的噪音。
“毛细管”空调系统是目前国内最先进的空调系统，此前，该项工艺仅在国内民用建筑少量使用。T3航站楼是首个采用该系统的最大机场项目，在6万余平方米机场地面敷设，创造了公、民用建筑运用该工艺的规模纪录。
艺术：自然光引入大厅，满目星河璀璨
进入T3，抬头望去，则是菱形镂空状的吊顶，结合屋面天窗构图形式，在天窗区域嵌入三角形穿孔板。这样的设计既可将自然光理性引入大厅内，还可将天花板上的灯光层层过滤，引入室内，营造星河璀璨的室内景观，体现荆楚文化的恢宏气质和浪漫情怀。
机场三期扩建指挥部航站区项目部副经理张峰波介绍，天气好时，白天航站楼内甚至不用开灯，就可以满足照明需求。照明使用的都是LED光源。
T3建设背后的故事：没让一张纸屑飘进停机坪
建设高峰 两万人同时施工
三期扩建工程主要包括三号航站楼(T3)、飞行区、交通中心、城铁、地铁、空管、供油等7大主体工程和122个单体工程，总投资超过400亿元。“建设高峰期，有2万人同时施工。”张峰波说。
作为机场三期建设的核心工程，T3航站楼周边交通中心、城铁、地铁、飞行区、机场主进场道路及隧道、综合管廊等配套工程同时施工，在建设高峰期，放眼望去，深基坑及其周边近30座塔吊林立，各类工程车辆来去穿梭，作业面上万名工人埋头苦干，场面极其壮观。
不停航施工，施工者能感受到飞机起降气流
T3建设最大的难点之一就是“不停航施工”。这意味着，跑道上飞机轰鸣起降，另一边的施工区，塔吊林立，基坑遍地。
距离最近时，施工人员甚至可以感受飞机起降的气流。根据机场相关安全管理规定，必须保证两个区域完全隔绝开来，就算是一张纸屑飘入停机坪，都可能造成无法预估的安全事故。
“就像戴着镣铐在跳舞，尤其是在拆除T1航站楼时。”中建三局项目生产经理王延斌印象最深的就是“不停航施工”。三局拿出多重防护方案，最终，100多名建设者24小时不停歇精细施工，仅用三周时间，就将2万平方米航站楼顺利拆除，工期比预计提前了一周。
