航空路立交上桥黑色沥青处是修补之后的，"跳车″现象已消失。记者韩玮 摄

长江网讯(记者韩玮 通讯员齐肇一)开车从地面驶上高架桥，在桥头伸缩缝附近会突然跳一下，这种现象被称为“桥头跳车”。3日，长江日报记者从武汉市城建委获悉，针对近期工作人员巡查中发现以及市民反映的这一问题，将开展为期一个月的集中整治修复，目前已完成两处。

3日上午9时，记者驾车跟随城建委道路维修养护技术人员，先来到知音桥桥头，从汉口往汉阳方向开行，在桥头一处伸缩缝附近，能明显看到修补过的沥青混凝土，以前此处的“跳车”现象已经消失。从对向汉阳往汉口方向下桥处，也有修补痕迹。技术人员介绍，高架上下坡处“跳车”是由于与高架搭接的桥头引道路面承重不是靠承台和墩柱，而是路面下的土层软基，高架桥面的承台、墩柱与桥头引道路面的软基自然沉降程度不同，时间长了软硬搭接处就会形成一个“坎”。“桥头跳车”属于城市通病，多发生在环线、高架立交的上下桥处，桥头及伸缩缝(桥头引道)处的差异沉降或伸缩缝破坏都会引发这一现象。

航空路立交上桥黑色沥青处是修补之后的，"跳车″现象已消失。记者韩玮 摄

知音桥双向车流量较大，车辆行驶“桥头跳车”处会减速避让，既影响通行效率，对行车舒适性也大打折扣，为了在不影响交通的前提下修复，道路维修养护专班在凌晨1时至5时30分期间应急修补。

随后，记者又经解放大道同济医院方向驶上航空路立交桥，一上桥的第一个伸缩缝附近1米左右，可见双向路面新铺了18米长、8.5米宽的长方形沥青混凝土。记者此前驾车经此处上桥时，车辆后轮会明显向上跳跃，如果以较快速度通过，突然跳跃时，头都会晕眩，感觉非常不适。3日再次体验，经此上桥处已明显无此感觉。

技术人员介绍，因高架长期使用，桥头伸缩缝附近同样由于“软硬”相接，导致沉降不同，有的最大高差达10厘米左右。近日，维修专班在市交管部门的支持下利用凌晨车辆少，采取夜间半幅施工，且在不中断交通的前提下，实施夜间进场抢修，凌晨6时前开放交通，将施工对交通通行的影响降至最小。

记者观察发现，在新铺的沥青下面，可以看到同样的地方此前也曾加铺过沥青。据介绍，因此处变形沉降，几年前就修补过一次，这种修补方式一般可管一两年。城建部门表示，因类似的地方较多，在加大巡查的同时，欢迎市民发现举报，可通过武汉“城市留言板”留言，查实后将进行整治。