今日，长江日报探访武汉共享单车停放情况，并向读者征集建议，请大家共同解决共享单车的“成长烦恼”。报道推出后，中午即引来全国城市客运标准化技术委员会委员蔡少渠的来信。今日，长江日报记者在这封邮件中看到，他对规范武汉共享单车发展提出了五点建议，分别涉及单车牵头主管部门、用户管理、停车点引导等问题，其中“处罚违章者，对严重违约违章者列入失信黑名单”和“如果GPS定位到用户将车停在公共自行车桩或推荐停车点，可考虑不收取使用费”两条建议十分醒目。

52岁的蔡少渠从事城市交通研究已30年，现任湖北省公路学会汽车运输专业委员会秘书长、湖北省道路运输管理局高级工程师。接受长江日报记者采访时，蔡少渠认为，尽管共享单车目前面临很多成长的烦恼，有许多方面需要改进，但是方向无疑是正确的。对助推武汉共享单车下一步的发展，他提出五点建议。

首先，地方政府要确定一个牵头部门负责监管，如城管、公安交管、交通运输等部门，出台管理办法和地方标准以及指导意见，对用户、运营商、破坏单车者进行管理及约束，规范用户行车及停放秩序。“关键是明确运营商、人、车之间的权利与责任，如单车出交通事故，人、车与运营商间责任界定问题。”

其次，他建议，可以利用现有的电子监控设备进行人脸识别，找到违章者，对乱停乱放的用户通过单车上的定位装置进行跟踪。对这些用户，不仅要处罚，更应纳入诚信管理体系，对严重违约违章者列入失信黑名单。

值得注意的是，蔡少渠提议，对于随停随放的用户可收费，如果GPS定位到用户将车停在公共自行车桩或其他推荐停车点，可考虑不收取使用费。同时，尽可能划定专门停放区，规划自行车道，积极使用电子围栏规范停车。

最后，蔡少渠认为，融洽有序的共享氛围还靠每一位用户共同营造。通过媒体宣传、违规曝光等方式，加大对文明出行的宣传，提升用户素质，共同创造顺畅有序的运营环境。

“现在在大城市主城区全程几乎是零时间接驳，共享单车已能相对地替代汽车、公交出行。”蔡少渠在接受长江日报记者采访时表示，以前修八车道、建高架，以车为本；现在建绿道、建自行车道，开始以人为本。回归绿色出行、以人为本是未来公共交通发展的主流趋势。

“如今马路越修越宽，为什么老百姓还感叹出行越来越不方便？”蔡少渠给出了解释：因为城市静态交通发展的滞后。摩拜单车、ofo等“无桩”共享单车的面世不仅解决了办卡才能租赁、找到车桩才能骑行等传统公共自行车的难题，更打通了城市里中长途出行的“最初一公里”和“最后一公里”这两端“链条”，直线提升了市民的出行效率。“互联网＋”时代下共享单车的兴起，使得中国重新站在了这种曾几乎被遗弃的交通方式的巅峰之上。