除了砸钱圈地，摩拜、ofo等共享单车企业在人才等方面也展开较量，其中涌现出不少网约车高管的影子。长江日报记者采访中发现，以武汉市场为例，滴滴、优步等企业高管纷纷跳槽，进入共享单车公司。

ofo得到滴滴的支持,而摩拜单车创始人王晓峰曾是网约车公司优步在上海的一名高管。已将华中运营中心放在武汉的ofo，在汉数十名正式员工来自阿里巴巴、滴滴打车等公司。摩拜武汉员工多来自网约车公司和互联网公司，摩拜单车武汉负责人李欣，曾供职于优步。

摩拜在武汉投放了数万辆单车，管理团队不断壮大，去年12月李欣来武汉前，摩拜武汉团队仅有4人，现有数十人。“包括网约车在内的互联网人才进入这个行业，最重要的就是看好这个朝阳产业，顺应了重视绿色环保、缓解城市拥堵的趋势”，李欣说，随着市场的规范，网约车解决的主要是中高端客户的远途交通问题，市场趋于稳定。而以摩拜为代表的共享单车公司，主要是解决城市中1—3公里的短途出行需要，能方便市民换乘公交、地铁，并满足休闲及社交需求。

普华永道思略特咨询公司合伙人彭波认为，网约车的部分短途需求未来或被共享单车所分食。李欣透露，摩拜单车使用频率已超过网约车。

网约车和部分共享单车都是基于互联网平台接入和位置服务，但共享单车更似“升级版”。李欣说，以摩拜为例，不仅提供单车租赁，还是一家大数据和物联网公司。“通过分析用车人的行驶轨迹、习惯等数据，能有效了解出行需求、交通堵点盲点，并帮助完善城市交通建设”。

国家空间信息智能服务产业技术联盟常务副秘书长胡自锋告诉长江日报记者，资本盯着市场流，而人才跟着资本走，人才流动是资本和市场的风向标。GPS等位置服务技术已存在很多年，从技术层面来讲，并非前沿技术形成的资本热点，可共享单车还是火了，可能还是跟接入移动互联网人群的增多和城市轨道交通发展有关。他看好与位置服务结合的共享经济。(陈诚)