多个大型交通项目同时施工，导致光谷成为堵点最集中的区域。全市每周公布的十大拥堵路段中，光谷长期占据1/3席位。昨日，交管部门邀请华中科技大学城市交通治理专家团队，集中“诊治”光谷十大堵点。

东湖高新区交通大队介绍，由于施工路段多，居民人数增长迅速，光谷的交通拥堵警情频发，今年前11个月“122”报警总量同比上升27.5%，交通事故报警同比上升27.7%。其中，有十个路段市民反映最强烈。

雄楚大道五角塘和下钱村路口，新建匝道设置单行

现状：雄楚大道BRT（快速公交系统）将于本月底投入使用，但目前施工尚未完结，BRT线路上的五角塘和下钱村路口成为光谷最为拥堵的两个路口。

记者多次开车从明玉路通行五角塘路口调头上雄楚高架，由于路口四个方向施工打围，20米的调头距离，短则10分钟、长则半小时才能通过。由于周边有光谷一小以及5个大型住宅小区，居民对拥堵反映强烈。

同在雄楚大道的下钱村路口，也是光谷的堵点。特别是从雄楚高架民族大道匝道下桥的车，左转与直行车辆交织，经常排队到高架桥上。加上周边连通道路少，遇上拥堵很难疏散。

专家建议：在五角塘路口的佳园路上，新建临时上下桥匝道，缓解光谷大道—高新大道路口的交通压力。匝道修建完成后，前后1.7公里有三处上桥匝道，可以有效分流，减缓交通拥堵。在路口修建人行天桥，改变目前人车混行乱象，加快雄楚高架与光谷高架的贯通，缓解地面层通行压力。

为缓解下钱村的拥堵，建议将新竹路（民族大道—珞新路段）与桃园路配套设置为单行，形成小循环，分流部分前往光谷方向的车流；在桃园路至珞新路路口新增信号灯，控制路口车流量。

由于雄楚大道施工，南湖北路、天龙路、荣院路也出现进出车辆受阻情况。专家建议，可将天龙路北向南设置为单行，荣院路南向北设置为单行，简化通行方式，提高效率。

南湖大道与民族大道、关山大道交会路口，增加车道

现状：南湖大道与民族大道交会路口东山头路经常出现车辆排队现象。此地聚集多所大学，学生出行量大，但区域内没有支路分流，导致循环不畅，加上路口交通量大，通行能力低下。

与东山头路口情况类似的还有南湖大道与关山大道路口，高峰时大量车辆排队，软件园8号门处出入交通混乱。

专家建议：东山头路可利用西南侧渠化岛增加车道，提高路口通行能力。南湖大道与关山大道路口，建议打开雄庄路作为关山大道和民族大道的平行分流道路；拆除硬化西进口右侧绿化带100米，新增一条直行车道，将原有的“左+直左+直”车道调整为“2左+2直”车道。

光谷转盘和虎泉街路口，提高交织段通行能力清理违停车辆

现状：光谷转盘是光谷车流进出的咽喉要道，也是最难解决的交通瓶颈。专家和交管部门观察后认为，除了施工以及车流量大，虎泉街路口右转车辆与直行车辆抢道也导致光谷转盘通行受阻。

专家建议：近期可提高交织段通行能力，在珞喻路（西）与虎泉街之间用护栏分隔出一条右转车道（前期用水马试验），前往虎泉街的车辆在珞喻路邮科院调头。此外，及时清理民族大道转盘出口处的违停车辆。远期打通拥军路，清理路侧违停车辆，经拥军路绕行。

民族大道三环线附近两大堵点，禁左保障主线通行

现状：汤逊湖北路和庙山中路，每周五下午4时起，车辆就开始排长龙。该处有枫叶国际学校、华师一附中等多所学校，大量周末接学生的家长将车停在民族大道庙山中路口。同在民族大道三环线附近的龙城路，因为停车泊位少、周边常住人口多，加上龙城路两侧开口多，违停现象严重，导致高峰期出现交通拥堵。

专家建议：为保障主线通行，简化路口相位，将民族大道—庙山中路路口设置为四个方向禁左；左转车流通过庙山中路、华师园路、汤逊湖北路等通行。远期打通庙山中路至南湖大道南北向连接道路，往北对接南湖大桥（在建）、楚平路。既可增加锦绣龙城区域出入口，也可作为民族大道的重要分流道路。

珞喻东路至佳园路口，拆除绿化带扩宽道路

现状：地铁南延线、光谷高架施工，导致该路口转向和进出均受影响，加上巴黎豪庭小区进出口紧临路口，右转调头车辆影响道路通行。路口周边还有华中科技大学、留学生创业园等，人流车流量大，停车设施、行人过街设施欠缺。

相隔不远的光谷大道高新四路、金融港二路，因高架立交、有轨电车等多个交通项目施工，通行能力受到叠加影响，加上周边学校多、园区多、连通道路少，高峰期间通行困难。

专家建议：拆除硬化佳园路口右侧绿化带，作为调头车道，并在珞喻东路佳园路路口采取东西两组调头车道组合使用；拆除珞喻东路即华科东校门与森林公园门口之间的中央绿化带，清理路侧违停车辆，保障双向六车道，增强道路通行能力。

封闭高新四路东北侧匝道，车辆绕行黄龙山东路、黄龙山南路，封闭西南侧三环临时出入口。通过简化光谷立交地面交通，缓解光谷大道至高新四路、金融港二路路口的交通拥堵。

多部门回应专家建议加快施工进度调整标志标线

昨日，华中科技大学交通规划专家团队“会诊”光谷的交通堵点，提出缓解拥堵的建议，现场的规划、建设、施工等部门人士表示，将加快施工路段的建设，配合交管部门治理交通秩序。但专家建议中关于拆除绿化带等方案，实施起来还需要时间。

在“问诊”五角塘路口的交通拥堵问题时，华中科技大学交通规划专家肖代全教授建议，在佳园路新建临时上下桥匝道，分流五角塘上雄楚高架车流，缓解光谷大道与高新大道路口的交通压力。对此，东湖高新区建设部门相关负责人表示，由于该路段有高压线，设置临时上下桥匝道很难实现。

南湖大道上的两处堵点，治理方案中都有拆除绿化带的建议；珞喻东路上华中科技大学与森林公园之间的中央绿化带，也因为占据道路影响通行，专家建议拆除以扩宽路幅，提高通行效率。对此，规划部门、建设部门表示，拆除绿化设施需报批，会将专家的建议上报讨论。

光投、交投等施工单位负责人表示，光谷的多个堵点都与建设施工路段重合，但随着施工进展，相关路段的拥堵问题也将得到缓解。例如BRT施工已经接近尾声，廊道两边的辅道正在加紧建设，完工后将缓解雄楚大道的通行压力。而光谷大道和关山大道的拥堵在一定程度上是因为连通道不足，本月底即将通车的新北路（明玉路至光谷大道），将在一定程度上缓解明玉路、五角塘路的交通压力。

对专家提出的调整交通组织方案，东湖高新区交通大队表示，在现有交通条件下，专家的建议在一定程度上能规范交通秩序，提高通行效率，有效缓解这些路段的交通拥堵。交管部门将结合专家的建议，调整这些路段的标志标线以及交通组织方案，最大限度地保障通行效率。