地铁6号线大智路站内,停放着一列长15米、高4.7米、宽3.7米的黑色蒸汽式火车头。这列火车头产于1964年，从齐齐哈尔运来，重达90吨 记者李永刚 摄

本报讯(杨升 通讯员刘丹丹 袁永华)昨日，一列黑色火车头霸气亮相于地铁6号线大智路站的站厅。这不是人造模型，而是一列货真价实的火车头。将真实版火车放入地铁站厅内的这种展示形式，在全国属于首次。

地铁6号线一期工程将于本月28日开通，全线共有11个特色站，且一站一景。继之前向媒体敞开的园博园北站、常青花园站之后，昨日，大智路站、石桥站、琴台站、武胜路站4个特色站也揭开神秘面纱。

探站过程中，最令人震撼的当属大智路站。站内停放着一列长15米、高4.7米、宽3.7米的黑色蒸汽式火车头，黑色车身、红色车轮，车身上清楚地标注着：1964年11月，铁道部唐山机车车辆工厂生产。

它是如何“开进”地铁的?“这列火车头已有52年的历史，是从齐齐哈尔搭乘汽车、经过整整6天的长途运输才抵汉，行程2500多公里。”负责6号线车站装修总体设计的北京城建设计发展集团股份有限公司相关人士介绍，原本的设计方案中没有火车头。今年10月，车站主体结构已完工，为了体现武汉最早的火车站——大智门火车站的昔日场景，车站的装修设计方案一直在不断完善，最后，我们决定在站厅内放入真正的火车，因为大智门火车站见证着昔日的蒸汽火车逐步演变成今日高铁的伟大进程，是历史的见证者、亲历者。

可当火车抵汉后，如何将这90吨重的庞然大物放入地下车站且原汁原味地呈现出来，又成了新难题。

为此，施工人员新挖出一个长26米、宽8米、深8米的深坑，用大吊机将火车头从地上平稳地吊入基坑内，放在已铺好的碎石路基和钢轨上，最后进行车站封顶。设计人员介绍，这其中最困难的地方在于定位，用吊车把火车头沿着铁轨的走向精准放置，不能有丝毫偏差。

同时，为了更好地展示这个6号线站厅内陈列的最大老物件，该站厅两个柱子的最大跨度从9米增至18米，火车头上方的屋梁、屋顶也随之抬高。

经过30天的除锈、打磨、刷漆、翻新，这列火车头完美亮相。昨日，记者站在欧式穹顶的月台上，感觉列车在玻璃背景墙的衬托中仿佛徐徐驶来。

与火车头遥相呼应的还有车站艺术墙。它以火车为主要素材，沿着艺术墙往前走，一列蒸汽机火车穿越丛林变身高铁动车，窗景从老式的手推车、花轿、摩托车到新式的飞机等交通工具，前后空间的变化呈现出时空隧道般的神秘感，展示了武汉发展在大智路烙下的时空印记，也再次唤起老武汉人对大智门火车站的亲切回忆。

地铁业主代表唐飞介绍，大智路站将与1号线换乘，乘客只需通过4部自动扶梯可到1号线站厅，提升高度为18米，与循礼门站换乘相当。同时，考虑到大智路站换乘人流，此次对1号线大智路站进行扩容改造，面积增加2000平方米，避免人流拥挤。