东湖风景区是武汉的“名片”，尤其每年的赏花季更是让人心驰神往。但每逢节假日，一大批游客涌入景区时，停车场总会爆满。今后，东湖风景区停车难的问题有望得到缓解。记者近日从武汉国土资源与规划局获悉，“东湖门户”梨园广场明年将进行大改造：地下将建可停放650辆车的双层停车场，地上将建城市公园，也可停公交车和旅游大巴。

高峰期景区千余车位

停2000辆车

梨园广场停满了，梅园景区停车场满了，磨山景区、武汉植物园停车场都满了……驾车去东湖风景区的市民应该能感觉到，随着这几年该景区在国内人气的增长，想在高峰期顺利地停车越来越难。

武汉市交通发展战略研究院相关工作人员介绍，目前东湖风景区停车场以空地地面停车为主，节假日周边违章停车情况较严重，景区停车缺口较大。整个东湖风景区可提供停车泊位约1200余个，但他们近两年对东湖樱花节停车调查的结果显示，包括路边及景区周边闲散用地在内，高峰期停车达到2000余辆。

而梨园广场作为东湖风景区的门户，停车位资源更加紧张。梨园广场于1998年11月建成开放，由于建成年代较早，梨园广场的功能布局满足不了景区发展的要求。2万平方米的广场，约有1.5万平方米是绿地，还要承担公交首末站、地面停车场的功能，广场南侧地面停车场只能提供约60多个小车泊位，停车缺口很大，向地下扩容势在必行。

轨道交通8号线二期工程将从梨园站向东南延伸穿过梨园广场，为避免重复开挖，计划两个地下工程同期施工。2012年5月，梨园广场地下停车场设计方案就已经在酝酿中，2013年，经过打磨后的建设方案初具雏形。今年7月，明确停车场建设方案与地铁工程脱开，并确定停车场范围。

梨园广场

60个停车位变650个

10月底，武汉市国土资源和规划局在其网站对东湖听涛景区梨园广场地下公共停车场项目规划进行公示。文件显示，该项目规划用地面积2.0531万平方米，位于徐东大街与武汉二环线交会处，周边有东湖海洋世界、东湖牡丹园等景点。武汉市交通发展战略研究院相关工作人员介绍，改造后的梨园广场公共停车场将不再是一个单纯的停车场项目，它既是聚集了地铁、常规公交、景区接驳车、公共停车场等多种交通流和人流的综合交通枢纽，又是满足休闲、生态功能要求的景观节点。

从平面上看，整个广场布局结构为“一轴三区”，“一轴”为东西向联系地铁和梨园景区大门的主轴线，“三区”从西向东分别为景观林带区、公交场站区和综合广场区。

从立体上看，项目基地地面上主要设置城市公园、首末站公交枢纽场站、旅游大巴停车场、景区接驳车停车场。基地地下则设置成两层地下停车库，总停车泊位650个。

东湖绿道和8号线

客流中转站

东湖绿道规划设置了9处换乘接驳点即绿道驿站，和5处大型临时停车场，同时保留现状不影响绿道组织的11处分散停车场，全部建成后，东湖风景区可提供停车泊位约1万个。梨园广场停车场项目建成后将成为东湖绿道和8号线的客流中转站，整体改造将结合轨道交通8号线二期建设，并于2019年建成投入使用。这期间的停车需求可通过去年建成的楚风园停车场缓解。