昨日，武汉地铁8号线二期工程正式开工建设。这条线路预计2020年建成通车，届时8号线一、二期工程将贯通运行，从汉口的三金潭坐上地铁，能一站直达武昌的野芷湖地区，全线客流量有望超过2号线。

据了解，由于地下线路要穿越汤逊湖水系，按照今年的防汛排渍实际，8号线二期工程地面出入口将普遍抬高20厘米左右，确保未来地铁运营的安全。

为防渍水，出入口最少增加一级台阶

汤逊湖水系北起武珞路、珞喻路，南至江夏八分山、大花山，西临长江，东至东湖高新区三环线，包含汤逊湖、南湖、野芷湖等湖泊，共计420平方公里内的雨水都在此汇集，并由汤逊湖泵站最终排入长江。8号线二期工程从梨园站出发，到达街道口站后，其以南线路就位于汤逊湖水系范围内。

该工程一级项目经理廉照志说，考虑到今年南湖地区在汛期的实际情况，为了确保施工和未来运营安全，相关部门对防水细节进行了完善，相关防水措施可谓是重中之重。

“最典型的就是未来的出入口抬高了。原先设计的出入口高度约80厘米，大约就是跨四级台阶，这次高度要加至100厘米，最少增加一级台阶，以防渍水倒灌。”廉照志说，具体设计方案仍在持续完善中。

在施工阶段，8号线二期工程的工地旁还将设置更高的挡水墙，墙面上沿高度从30-50厘米抬升至1.2米，抵御内涝的能力至少可提升一倍。

与10条地铁线换乘，未来客流预计超2号线

廉照志说，8号线一、二期工程完全贯通运营后，运营里程达到34.3公里，它也是我市第四条过长江的轨道交通线，线路上将密布换乘站。根据有关专家预测的数据，这条线路的客流量将超过2号线。目前，2号线单日客流量在100万乘次左右。

长江日报记者查阅地铁集团官网发现，8号线在宏图大道站换乘2号线(机场线)和3号线，在后湖大道站换乘21号线(阳逻线)和3号线，在赵家条站换乘3号线，在黄浦路站换乘1号线，在徐家棚站换乘5号线，在岳家嘴站换乘4号线，在街道口站换乘2号线，在马房山站与年内即将开工的11号线东段二期换乘，在省农科院站与规划中的13号线换乘，在野芷湖站与在建的7号线换乘，并能连通27号线(纸坊线)。如此算来，未来8号线一、二期贯通运营后，一共可以和10条轨道交通线实现换乘。

“可以预见，二期工程一旦完工，四通八达的换乘路线将吸引更多市民乘坐地铁出行，这将极大改善沿线地区的地面交通条件。”地铁集团有关负责人表示。

施工期间，二环线少数路段或减2车道

从工期进度看，8号线一期工程目前已有5个车站完成主体结构施工，三成左右的隧道已贯通，越长江盾构机已经进入江底施工，明年4月到达汉口岸，线路预计在明年底开通试运营。二期工程昨日开工建设后，文昌路站和中南医院站开始打围施工，预计明年全面开工。

廉照志介绍，由于二期工程全部位于武昌地区，一旦开始全面施工，将不可避免地对二环线沿线和水果湖地区的地面交通带来影响，而上述区域平日交通压力已经较大。

据了解，从目前正在制定的交通疏解方案来看，二环线少数路段将由双向10车道减为双向8车道，水果湖地区的施工区域将保证双向4车道不变。

省博物馆站、街道口站、马房山站和洪山区政府站的施工将主要影响二环线周边的地面交通。具体交通疏解方案正在进一步优化，施工时将尽量利用已拆出的空地进行施工，减少占用路面的时间和宽度。

水果湖站、洪山路站和小洪山站位于水果湖地区，地面道路本身就较狭窄，不具备减少车道打围的条件，因此施工时将采取半盖挖的方式，保证地面双向4车道不变。（张晟 通讯员刘丹丹 袁永华）