昨天上午10点，伴随轰隆隆的声响，一架医疗救援直升机平稳降落在刚开诊的武汉同济医院中法新城院区停机坪。这里不仅是湖北首个标准化空中救援停机坪，也是全国第一个拥有标准化地面停机坪的医院。

事实上，武汉十年前就已“试水”空中急救。但王家墩机场被拆，没有找到更合适的停放地点，武汉空中急救不得不“停摆”。随着同济医院中法新城院区停机坪投入使用，武汉空中急救再次启动。

空中运送伤员 36分钟抵达

昨天是同济医院中法新城院区开诊首日。停机坪就建在医院停车场旁边，一个篮球场大小。昨天上午9点24分，直升机从咸宁出发转运当地一名车祸重伤患者，10点就到了同济医院中法新城院区。4名守候多时的急救人员迅速将伤者抬上救护车，迅速送往科室抢救，全程不过一分钟。记者在现场看到，这架医疗救援直升机可容纳一副担架，配置有除颤仪、监护仪、氧气瓶、呼吸机等医疗设备，犹如一间迷你“ICU”。

伤者是咸宁54岁的吴先生，因严重车祸全身多处骨折。尽管吴先生已脱离呼吸机，但需要尽快二期手术。当地医院与患者家属交流后，决定将其送至同济医院做进一步治疗。

由于吴先生有多处骨折，如采用平常所用的地面交通，沿途路面颠簸，一旦出现血栓脱落、肺栓塞等情况，后果不堪设想。

“跟急救车相比，直升机迅速平稳的优点，可减少患者因路途遥远和颠簸带来的二次伤害。”同济医院中法新城院区副院长、急诊创伤外科主任白祥军教授告诉记者，医院了解患者病情后，决定启用空中救援系统。

武汉空中急救停飞十年后重启

“武汉空中急救曾陷入停放‘尴尬’。”省卫计委应急办主任张世俊介绍，武汉的空中急救始于2002年，由武汉120急救中心和武汉一家直升机公司合作。王家墩机场被拆后，公司也考虑过楼顶建有停机坪的医院，但因没有通过民航部门审批只能作罢。而具备条件的天河机场，则因航班吞吐量太大，也不适合长期停放直升机。

张世俊告诉记者，直升机起飞和降落虽然只需要一个篮球场大小的空旷场地，但不能长期停放，学校、公园或广场这样的地方都只能临时停降。加上费用、普及率不高等因素，2006年武汉暂停空中急救服务，运营四年共完成13例转运任务。

但是，直升机在一些场合具备急救车无法比拟的优势，比如高速公路发生重大车祸造成严重拥堵，急救车无法抵达现场，再比如急救车进不去的山区，必须靠“空中120”迅速“补位”。

两年全省将建成51个医疗停机坪

“武汉作为千万人口的大型城市、中部医都，必须配备急救直升机以备不时之需。”张世俊说，从2014年起，省、市卫计委就在酝酿重启武汉的空中救援，首要考虑的就是建设标准停机坪，即需要有停机标识、夜航标识灯以及停机库等。

由于空中医疗救援标准停机坪要求周边50米内没有高楼等遮挡物，除了已经投入使用的中法新城院区，武汉另外正在建设的两个停机坪分别位于同济光谷院区和汉口金银潭的武汉市急救中心。同济医院院长徐永健表示，今年5月，同济医院光谷院区直升机救援试飞成功，正式投入使用后，将进一步完善医院空中急救网络。市民通过120急救电话，就可获取空中医疗救援服务。

张世俊介绍，到2018年底，湖北将建成51个停机坪，包括在高速公路、服务区等地的29个和湖北17个地市州(每地最少一个)，数量在全国居首。

费用方面，合作方上海金汇通航负责人介绍，公司已推出会员服务产品，市民可下载“金汇救援”APP了解详情。最低个人“贵宾卡”卡仅需要199元/年，另外还有能同时为多人服务的家庭伴侣卡、家庭温馨卡等产品。