曾顺，1982年出生，土生土长的武汉人。2002年退伍后，2005年他成为一名公交司机，开过503路、47路，现在开着266路公交车。他说，自己天生爱创意设计，但因当兵、工作后结婚生子，将这些爱好搁置了。

曾顺说，他是一个普通的公交司机，也没有自己的私家车，因此公交车既是他工作上班的地方，也是他出行的唯一工具。

所以，他和普通乘客一样关注乘车、等车的体验。今年入伏时，他不断产生一种感觉：武汉市的公交站台设计能更人性化一些就好了。

他说，一到夏天，武汉的太阳太大了，但多数站台顶棚较窄，只要太阳转到头顶，站在公交站等车就是一件烦心事。“女士们还可以打伞，男士们只能忍着晒”。

“我常常能看到这样的场景，等公交的乘客都躲在了公交站后面。”曾顺说，遭遇大暴雨时，只要风较大，站在站台，又很容易被雨淋到。因此，每次别的乘客都在看所乘车辆是否来了时，曾顺总在观察站台。日积月累，他心中的图纸不断完善。

但没有绘画功底的他怎么都画不出来，只好将此事搁下了。不久前，他偶然认识了爱画公交车的湖北工业大学艺术设计学院学生余兆强。

两人常在网上聊天，曾顺知道余兆强画工好，便向其提起公交站台的设计。他花了一个小时表达、讲解，没想到两人一拍即合，余兆强很默契地明白了曾顺的想法，并很快拿出画稿。

他们把做出的画稿给余兆强的同学看，希望能提出一些意见。一位同学认为，他们的设计有一大缺陷：站台没有围栏。“公交站前常常被等待的乘客占去半股道，如果要设计一个走心的站台，应该能起到维持乘客秩序的作用”。

这位同学的建议，使曾顺、余兆强深以为然。他们在新的画稿中加入了站前的围栏设计，以防止乘客向车前拥堵。

曾顺为了最终的效果图，专门撰写了一份设计理念说明。他告诉长江日报记者，他最满意自己的设计有两点，“一是，除了站内的语音播报，他在顶棚设置了太阳能电扇，白天最热时，电扇也会运转起来，给乘客送上凉风。二是，封闭式的玻璃可以减少紫外线、暴雨的侵袭”。（ 耿尕卓玛）