昨日，长江日报记者探访和连线了全国5所城市的高校，大多数都对社会车辆借道穿行不收费。中国传媒大学、上海大学、西北工业大学、南京农业大学、杭州师范大学、浙江大学对社会车辆借道都采取的是放行的态度，大多数高校只是在停车超过20分钟后收取停车管理费，有的高校甚至不收停车费。

昨日记者探访时，一辆车正从中国传媒大学门口通过 记者柯立 摄

西北工业大学对外来车辆放行

高校：占据城市优势土地资源应为改善交通出力

长江日报记者昨天实地探访了中国传媒大学，在保安的指点下，顺利开车从繁华的西门进入校园，穿行5分钟后，从东门离开校园回到街面。传媒大学校园内也没有设立任何收费岗亭，但停车秩序显得井井有条。

该校一位行政主管告诉长江日报记者：今年，国家要求“逐步打开封闭小区和单位大院”。传媒大学打开东西校门，是为了缓解市民行路难。从目前来看，只要加强对校园环境的管理，做到疏堵结合，打开校门让社会车辆通行并没有破坏校园的环境。而且在早晚高峰时，横贯校园东西向的道路，对缓解外面道路通行压力功不可没。

“高校占据城市优势土地资源，理应为改善城市交通出一份力。”杭州师范大学校园路网一直是免费对外开放，社会车辆出入登记即可。教务处工作人员介绍，该校与市区街道紧密相连，校园路网的开放，一定程度缓解了市内的交通拥堵。对于校园安全、秩序是否会受到影响?该校负责人认为，这方面关键在于“管”，只要是道路，都需要考虑安全问题，社会道路车来车往，但管好了，一样有秩序。校园道路亦如此，需要有良好的制度规范约束。

“虽然校园安全事关重大，但不能简单地一拦了之。”上海大学武保处工作人员介绍，从2011年9月该校规定20分钟内社会车辆免费进出，此举是希望在保证校内交通秩序的情况下，能一定程度上帮助缓解周边城市道路压力。同时为了保障校园安全，凡进入校园的车辆必须严格遵守校内交通规定。进入校园的机动车须限速行驶：出入校门口时速为5公里，校本部道路限速为20公里。为保障校园安全，南京农业大学规定，外来车辆一律由南大门进入，并领取临时通行计时卡，离校时交还，根据停放时间交纳相应停车费后放行。

西北工业大学规定，除了教学核心区域，学校规划路段均对外来车辆放行。学校公安保卫处负责人介绍，学校北苑校区实行22时至次日早7时，对外车辆半小时免费，西苑、南苑校区全时段半小时内免费借道穿行。“实行高校出入改革具有现实需求，应依据实际情况而定。”该负责人说，学校有权对自身内部道路加强管理以保证师生安全，但学校内的规划路段，可以考虑应放开，以完善城市整体交通布局。

师生：外来车辆穿行应不影响校园秩序

陈军是浙江大学生命科学学院细胞与发育生物学研究所教授，家就住在浙大校园内。在他看来，校区开放给社会车辆借道，并没有对他的生活造成太大影响。陈军认为学校是社会的一部分，在不影响正常的教学和科研的情况下，尽可能为社会提供服务，也是高校应尽的义务。

对于学校敞开大门的做法，暑假正忙于实习的中国传媒大学学生小廖说：“传媒大学培养的是开放型人才，校园不应该设立围墙，师生的心态应该更开放。”

南京农业大学的叶同学认为校园和街区交通接驳无可厚非，但是希望学校加强管理，能够保障校园安全和学生的正常生活秩序。

西北工业大学林同学认为作为校园秩序管理方，在承担缓解城市交通压力的同时，也要为学生考虑，能够制定严格的交通管理规定，规范外来车辆的管理。

浙江大学的尹同学则比较乐观，繁华的闹市更能锻炼学生的心智。出了大学本来就要融入社会，车辆进入校园不存在打扰生活的问题，它本身就是我们生活的一部分。

市民：校园放行车辆缩短了回家的路

不少高校地处市中心，从校园通过只要几分钟，绕道要走上一大圈，还容易引发城市拥堵。家住武汉理工大学附近的胡先生说，校园对外来车辆的开放缓解了交通拥堵，也为市民生活提供了极大的便利，大大缩短了我们回家的路。

“高校是进行科研、教书育人的地方，学生多，安全问题不得不考虑。”西安的刘先生对高校校园放行社会车辆的做法很理解，但同时提醒有关部门和学校应制定好管理规范，消除隐患。

刘先生说，国外许多高校没有围墙，但对楼栋的管理非常严格，能有效保障学生的正常学习生活，值得借鉴。刘先生也曾从高校校园中借道绕行过，穿行时都不太敢鸣笛，怕惊扰到学生。他认为20分钟的限时免费足以穿过校园，但在校内开车必须谨慎，保持高度注意力，不要闯祸。

杭州的吴先生提到：“高校开放校园要具备前提条件，保证不影响校内师生正常生活，能充分保障学生出行安全，如建筑物要符合隔音条件，同时要有满足开放标准的设施以及良好的秩序、明确的通行规定等，社会车辆须严格遵守校内规定，那样我们‘绕’得也安心。”（高萌 柯立）