近日，国家发改委发布《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》(以下简称《意见》)， 根据该《意见》，在综合交通枢纽重大建设示范工程方面，由国家发展改革委和广州、武汉等6个城市的地方政府共建枢纽示范城市。

该《意见》明确，机场、高速铁路和城际铁路客运站、普通铁路客运站、公路客运站、城市轨道交通车站、公交枢纽等主要站场将尽可能同站布置。同时，超大城市的主要客运枢纽间换乘时间不超过1小时、换乘次数不超过2次，特大城市换乘时间不超过45分钟，大城市换乘时间不超过30分钟。在枢纽站场内，采用同台或立体换乘方式，不同交通方式换乘时间一般不超过3分钟。

昨日，武汉市交委相关负责人向长江日报记者表示，虽然目前尚未得到相关通知，但打造综合立体交通枢纽、满足旅客多种方式无缝换乘，近年来一直是我市交通部门的重点工作。特别是今年底天河机场三期交通中心竣工后，可实现城铁、地铁、公交、出租、长途大巴、私家车、航空共7种交通方式无缝立体换乘，成为全国交通换乘一体化程度最高的机场之一。

该负责人介绍，目前城铁、地铁、公交、出租以及长途客运班车已“接入”汉口、武昌、武汉三大火车站，但经常搭乘飞机出行的市民，还是苦恼于只能乘大巴、出租车前往机场，今年底地铁机场线通车后这样的局面将不复存在。

届时，从光谷、汉口火车站、汉阳王家湾等武汉三镇多地出发，搭乘地铁去机场的时间都要大大少于机场大巴，也比乘坐小轿车更快捷，最重要的是时间更可控。

据了解，地铁机场线从宏图大道至天河机场，沿途计划停靠盘龙城、管委会、佳海工业园、航空总部，年内贯通。同时，2号线一期也将从江北的终点站金银潭延伸至宏图大道站。未来，乘客搭乘2号线、3号线、8号线，都可在宏图大道站转乘机场线。天河机场航站楼和地铁通过天河机场三期交通中心相连，该中心采用立体式设计，大大缩短乘客换乘距离。在T3航站楼与交通中心之间，平均行走距离为190米，时间约3分钟。旅客可以通过楼梯、自动扶梯和垂直电梯，通达位于地下的地铁站厅和站台层。

今年10月左右，武汉至孝感城际铁路也将直接“驶入”天河机场航站楼内，该线路自汉口火车站引出，经后湖、天河机场至孝感。

市交委负责人透露，未来几年内高铁也有望开进天河机场，将天河机场建成类似于上海虹桥机场的综合交通枢纽，不但可方便旅客空铁垂直换乘，还可通过沿江高铁串联起长江经济带沿线城市，带动我市经济发展。目前相关部门正着手深化研究高铁进机场规划方案、站址等。

据悉，“十三五”期间，我市还将启动光谷火车站、新汉阳火车站建设，使高铁大通道从6个方向向12个方向扩展，形成更完备的“米”字形大通道格局，构建全国高铁“天元”，进一步巩固武汉全国性综合交通枢纽地位。(鞠頔 通讯员吕作武)