文/本报记者张驰 图/本报记者周迪

近年来，武汉的城建步伐逐步加快，按照2010年武汉规划的“三环十三射”的方案，目前3条环线与8条快速放射线已经建成。不过，一些原本为缓解交通拥堵修建的高架快速路，由于遭遇“落地难”，依然“肠梗阻”。

平房挡道致车道少了一半

长丰大道高架作为“三环十三射”的组成部分，是连接二环线与三环线的重要通道。去年9月全线通车之后，从二环往三环方向经古田二路下桥的匝道也同步开放。不过，随着匝道的开放，长丰大道古田二路路口的拥堵并未得到缓解。

前天下午5点，武汉晚报记者驾车前往探访，还未行至古田二路匝道就遭遇堵车，全长300米的车流，已经从古田二路路口排到了高架桥上。记者还注意到，对着匝道口的30米远的地方有一栋平房，该平房周围已经打围，整个区域正好占据了匝道正前方的两股车道。从匝道驶向地面的车辆，被围挡挡住去路，不能直接往前行驶，必须先往左汇入主车道，这也导致右转车辆必须和直行车辆一起，按路口直行红绿灯指示通行。记者计算时间发现，从二环线驶来仅需5分钟，排队下桥却用了近10分钟。

周围居民反映，每天下午5点这里就会形成堵点，一直堵到高架上。

15分钟走完300米长的路

雄楚大道高架也遭遇“落地难”的尴尬。家住雄楚大道金地中心城的骆女士，每天都要前往民族大道上班，以往出门就可以搭公交的她，今年以来都是先走到民族大道再坐车，“这里堵个15分钟，都够我走过去了。”骆女士所说的堵点就位于雄楚大道民族大道交会口。去年8月，雄楚大道高架通车;9月，民族大道的下桥匝道开放，不过高架通、匝道通，民族大道路口却堵了。

记者下午3点在现场发现，整个区域从大中华酒楼门前就开始排队。随着车流缓慢前进，从民族大道高架匝道驶下的车流，再度被围挡“别”了一下。由于车道减少，再加上直行与右转的车道不分，车流行驶至路口附近就开始互相抢道。一共300米的路，记者果真走了15分钟。

不过，记者在采访中也获悉了一个好消息，位于雄楚大道民族大道口的匝道施工即将在近期重启，占道的围挡即将整体搬离，为施工让路。此处新增两股车道，也将在一定程度上缓解行车压力。

高架桥亟待解决“落地难”

长丰大道古田二路交会路口、雄楚大道民族大道交会路口原本都是区域内交通要道。以后者为例，根据交管部门提供的数据显示，高峰时段每小时车流量达8000余辆。然而，原本计划缓解拥堵的高架、快速路，并未发挥应有的作用。除了拥堵外，行车的油耗也在增加。记者驾驶的是一辆排量为1.6L的轿车，经过测算，驶过300米的拥堵路段，耗了0.3L汽油。按照目前93号汽油5.55元的单价，相当于额外多1.6元的“拥堵费”。

高架通车后遭遇“落地难”，导致下桥的“最后一步路”不畅通，影响了快速路的功能，不少市民呼吁建设主管部门，尽早根治高架落地的肠梗阻。

　　图为长丰大道高架古田二路匝道上的车辆排起了长龙。