文/本报记者张驰 图/本报记者周迪
近年来,武汉的城建步伐逐步加快,按照2010年武汉规划的“三环十三射”的方案,目前3条环线与8条快速放射线已经建成。不过,一些原本为缓解交通拥堵修建的高架快速路,由于遭遇“落地难”,依然“肠梗阻”。
平房挡道致车道少了一半
长丰大道高架作为“三环十三射”的组成部分,是连接二环线与三环线的重要通道。去年9月全线通车之后,从二环往三环方向经古田二路下桥的匝道也同步开放。不过,随着匝道的开放,长丰大道古田二路路口的拥堵并未得到缓解。
前天下午5点,武汉晚报记者驾车前往探访,还未行至古田二路匝道就遭遇堵车,全长300米的车流,已经从古田二路路口排到了高架桥上。记者还注意到,对着匝道口的30米远的地方有一栋平房,该平房周围已经打围,整个区域正好占据了匝道正前方的两股车道。从匝道驶向地面的车辆,被围挡挡住去路,不能直接往前行驶,必须先往左汇入主车道,这也导致右转车辆必须和直行车辆一起,按路口直行红绿灯指示通行。记者计算时间发现,从二环线驶来仅需5分钟,排队下桥却用了近10分钟。
周围居民反映,每天下午5点这里就会形成堵点,一直堵到高架上。
15分钟走完300米长的路
雄楚大道高架也遭遇“落地难”的尴尬。家住雄楚大道金地中心城的骆女士,每天都要前往民族大道上班,以往出门就可以搭公交的她,今年以来都是先走到民族大道再坐车,“这里堵个15分钟,都够我走过去了。”骆女士所说的堵点就位于雄楚大道民族大道交会口。去年8月,雄楚大道高架通车;9月,民族大道的下桥匝道开放,不过高架通、匝道通,民族大道路口却堵了。
记者下午3点在现场发现,整个区域从大中华酒楼门前就开始排队。随着车流缓慢前进,从民族大道高架匝道驶下的车流,再度被围挡“别”了一下。由于车道减少,再加上直行与右转的车道不分,车流行驶至路口附近就开始互相抢道。一共300米的路,记者果真走了15分钟。
不过,记者在采访中也获悉了一个好消息,位于雄楚大道民族大道口的匝道施工即将在近期重启,占道的围挡即将整体搬离,为施工让路。此处新增两股车道,也将在一定程度上缓解行车压力。
高架桥亟待解决“落地难”
长丰大道古田二路交会路口、雄楚大道民族大道交会路口原本都是区域内交通要道。以后者为例,根据交管部门提供的数据显示,高峰时段每小时车流量达8000余辆。然而,原本计划缓解拥堵的高架、快速路,并未发挥应有的作用。除了拥堵外,行车的油耗也在增加。记者驾驶的是一辆排量为1.6L的轿车,经过测算,驶过300米的拥堵路段,耗了0.3L汽油。按照目前93号汽油5.55元的单价,相当于额外多1.6元的“拥堵费”。
高架通车后遭遇“落地难”,导致下桥的“最后一步路”不畅通,影响了快速路的功能,不少市民呼吁建设主管部门,尽早根治高架落地的肠梗阻。
图为长丰大道高架古田二路匝道上的车辆排起了长龙。