昨日，首条自动驾驶运营专线在光谷开辟 记者 任勇 摄(实习生 赵唐凝睿)

不用扶方向盘，脚也不管刹车、油门，车辆自动驾驶，遇到转弯减慢速度，遇到障碍物还能“绕桩”……

“小鱼畅行”作为光谷开辟首条自动驾驶公共示范运营专线，长江日报市民观察团将尝鲜体验，具体人选将从已报名市民观察团的成员中挑选。

您可以看到，自动驾驶车在高精度驾驶地图和北斗组合定位导航的指引下，辅以多传感器融合，智慧行驶;您也可以尝试，用小鱼畅行APP订座叫车，方便往来于光谷广场和未来科技城。

(肖娟)

本报讯(肖娟 通讯员程小铭)昨日，武汉光谷开辟首条自动驾驶公共示范运营专线，鼓励企业协同全社会探索自动驾驶产业化、商业化之路。该专线从光谷广场到武汉未来科技城，单程17.1公里，武汉光庭信息首批投放10辆比亚迪新能源车试跑运营。

光庭信息总经理王军德介绍，这批运营车辆被称作“小鱼畅行”光谷直达号，在光谷广场和未来科技城各设一个站点，来回运送乘客。市民可通过小鱼畅行APP预约订座，每车免费搭载4名乘客。从下周一开始，每个工作日都可提供服务，早上7:30开始，下午6:30结束。发车间隔时间根据用户预约生成班次，到点出发，按需发车，智能调度。

这批车仍配备司机提供服务，王军德解释，“小鱼畅行”的用车与传统车辆相比，安装有高精度地图、车道级导航、防碰撞传感器等，这些经过验证可安全使用的部分自动驾驶技术，都需在现实的驾驶环境中进一步接受考验。通过这些车辆的使用，可以获得测试里程和数据，未来也会随着研发的进展，在车上加装更多程度更深的自动驾驶技术，如自动选路、自动导航等。

“东湖高新区先行先试开辟专线，这是为所有有志于自动驾驶技术探索的企业、科研单位提供了协同创新的平台”，王军德说，“小鱼畅行”的自动驾驶相关技术和产品要满足批量装车的需求，未来3-5年内适应常态化测试和运营的要求，技术必须实现高性价比、高可靠性，同时，也需要探索商业模式谋求企业发展，这条示范运营专线直接面向真实路况、面向市民，测试数据更具价值。

据了解，目前专线的行车路径规定为：光谷广场——珞喻东路——三环线——高新大道——未来科技城。据悉，如果方案获批，今年年底，该公司计划在三环线这种高速封闭路段和堵车状况下，实现司机不干预的自动驾驶。届时，乘车的市民就能体验司机放开手脚、车辆自动运行的场景。

“未来，专线上不仅可通行小客车，还可以尝试货车、清洁车、大客车等多种车辆的自动驾驶，更多的商业模式也有待发掘”，王军德说。

昨日，东湖高新区相关负责人表示，很多影响或改变人类生活方式的革命性技术正在探索中，自动驾驶技术或是一大亮点。除此之外，还有更多示范运营项目将加快推出，鼓励创新，敢于尝试，政府的支持将给企业更多底气。

市民观察团继续征集

长江日报组建市民观察团，旨在激活广大市民“城市主人”的热忱，让市民进入城市发展的第一现场。市民观察团成员将获三重机会：率先体验城市新近完成的重大设施，探秘城市复兴中不为人知的火热现场，监督建言城市发展中值得重视的问题。已有200多位市民申请加入，目前报名仍在继续。

报名方式：关注长江日报官方微信(ID：whcjrb)，发送“市民观察”关键词，将直接跳转到报名页面，或在微信菜单中点击“市民观察团”参与报名。