武汉在全国首创渣土车智能管理 2100台车接受改装
2016-03-29 08:44:00 来源: 武汉晨报

(贺亮 通讯员叶志卫 叶火生 凌勇 姜涛)安装自动软棚全封闭车厢,防渣土掉落;装北斗定位追踪系统锁定行驶路线,遏制随意倾倒;超速、超载将自动熄火,无法启动。截至昨天,武汉已有2100余辆渣土车完成改装,加装智能控制系统,成效显著。

去年12月底,为还城市“净地蓝天”,武汉渣土车治理行动开始,要求城管督查人员进入工地驻守、加强道路巡查,并对全市2600余辆渣土车加装智能控制系统。渣土车超速、超载等顽疾的整治,在全国范围尚无成功经验借鉴,武汉渣土车治理敢为人先,今年2月25日,市质监局出台了渣土车整治改装标准。市城管委经过前期对全市84家资质企业的2600余辆渣土车摸排后,通过公开招标确定武汉洁力环卫汽车装备有限公司、武汉市政环卫机械有限公司、武汉斯贝卡专用汽车有限公司、武汉运盛特种汽车制造有限公司、武汉九通汽车厂等五家企业为渣土车改造厂。武汉九通汽车厂副厂长吴先生说,该厂的改造任务是672辆渣土车,截至昨天,已完成近600辆渣土车的改装,首先是将超标渣土车的侧板降低,拆除原有顶部封闭的钢板,然后安装自动覆盖软棚的滑轮及相关设备,软棚能够实现对渣土车厢的全封闭。

与此同时,3月1日起,市城管督查总队所有55岁以下男队员全部到出土工地值守,严控35吨以上渣土车驶出工地,值守中心城区工地477个次,对52个渣土车违规出土工地予以封停,加强夜间巡查力度,严禁违规运营车辆出工地,及时调度,对违规渣土车倒追倒查。

市城管委督查总队副队长王敬表示,渣土车进行智能系统改造后,渣土车上的北斗定位追踪系统将能锁定行驶路线,彻底遏制渣土车随意倾倒,超速行驶将自动熄火;渣土车安装超重控制系统后,违规超重车辆将无法启动,从源头遏制了超重、超速车辆上路。

4月1日起,市城管、交管、城建等部门将依法对未达标的渣土车予以查扣。

27天给2100余辆渣土车动“手术”

记者贺亮 通讯员叶志卫 叶火生 凌勇 姜涛

昨天,渣土、砂石车在汉口淮海路一家汽车厂里进行改装。

渣土车是城市建设的重要交通工具,同时,渣土车超载、超速、掉落渣土污染环境等顽疾也让人深恶痛绝,一度成为“城市之痛”。去年底,武汉决心动“手术”整治“城市之痛”。今年3月1日,全市2600余辆渣土车进行源头治理,安装限重、限速控制系统,车厢进行软棚全封闭,限定1个月完成渣土车的改造。昨天,记者前往市城管委、武汉九通汽车厂、市渣土车协会进行探访,发现27天里武汉已改装完成2100余辆渣土车,将如期完成改造任务。

全国首创

渣土车智能管理

市城管委工作人员介绍,渣土车对我市的危害主要表现在污染城市道路及损毁道路桥梁。据统计,全市窨井盖大约有20%因超重超载车辆(包括渣土车)碾压受损。去年,我市发现并处置路面污染3009次,查扣违规渣土车2311台次,封停违规工地727个次。

2015年12月底,武汉启动渣土车管理整治,规定2016年3月31日前完成。如何在这么短时间内对全市渣土车进行管理整治?如何兼顾城市建设与渣土车治理?面对这些棘手的问题,全国也没有成熟经验可借鉴。

市城管委经过前期调查了解,武汉共有2600余辆渣土车,涉及运营资质企业84家,渣土车的生产没有全国性的标准,对于超重、超速行驶的渣土车不能一刀切地盲目取消,要对渣土车按标准予以规范。

2016年2月25日,市质监部门出台了渣土车整治改装查验(临检)的文件,渣土车的改装标准予以明确。

经过前期详尽调研,确定了加强渣土车管理的同时,要运用先进技术对渣土车进行管控。首先就是对渣土车的标准化改造,加装智能设备,降低渣土车拖箱的墙板,安装软棚覆盖,解决原有钢板覆盖不严、渣土易掉落污染环境的难题;安装智能系统,让超重、超速行驶车辆无法上路,对随意倾倒渣土、建筑垃圾的车辆跟踪定位。

督办人员

驻厂统筹调度

3月1日,经质监、经信等部门明确整治标准,渣土协会完成招投标工作,确定了5个厂家分区包干渣土车改装任务。由市城管委督查总队牵头,组建由市区城管人员、渣土协会组成的驻厂督办组,5名队员安排驻厂,主要负责现场协调、调度各区车辆进厂,及时统计整治数据,随时汇报改装进度。

3月中旬,督查总队派出5名干部脱产驻厂督导,他们统筹调度、协调各区企业车辆进厂,保证每日生产数量逐步提高。目前,五家整治厂家都在加班加点地赶工,驻厂的5名干部和5名督办员扎根在了车间里。

督查总队三中队长姚家兴说,他对口驻扎在市政环卫机械厂,住在厂旁旅馆里,每天早上7点工厂开工他上岗,正常到晚上9点,赶进度加班到12点,工人们在工序上有调整,白天和晚上可以对调休息,但驻厂工作人员没有休息,要对具体工作进行调度。一周只能回家一次,洗个澡换个衣服。“但驻守工地的可能更加累,他们往往要守到凌晨四点。”姚家兴说。

据了解,3月1日起,督查总队所有55岁以下的男队员,全部到出土工地值守,严控35吨以上的渣土车驶出工地,倒逼渣土运输企业整改。截至3月20日,督查总队派出正式队员值守402余人次,值守中心城区工地477个次。对52个渣土车违规出土工地予以封停,责令停工整改工地29个,现场督办退回卸载57辆次,有效遏制了超过35吨的渣土车上路运输,为整治提供强有力的保障。

这些保障加快了改造进度。昨天,洪山区的双车整改任务提前完成,区内12家运输企业的300多辆有资质的渣土车全部完成改造。

改装企业

以技改破难题

昨天,记者来到武汉九通汽车厂、武汉市渣土车协会探访渣土车改造,偌大的厂房内排满了渣土车,轰鸣声中,记者采访要比平时的声调提高好几倍,“基本靠喊”。

上午9点,记者看到工人厂房里切割超出标准高度的渣土车墙板,近百辆渣土车的厂房里钢花四溅。副厂长吴先生称,切割只是第一步,随后是安装滑轮和软棚,然后再安装智能控制系统,“剩下的70多辆车,按照进度改造完没问题。”

司机朱师傅驾驶着刚改装完车厢的渣土车驶出厂房,坐在驾驶室里就可以控制车厢上的软棚自动覆盖,“这次全市统一治理,规范运营了,以后不用提心吊胆超载超速行驶出事故了”。

市渣土车协会会长唐珍定说,他旗下的公司是武汉最大的土方工程公司,有100多辆渣土车,都已改装到位。“不可否认,短期的利益是受到了损失,但从长远看,市容环境好了,我也不用担心司机们超速超载出事故了。”

武汉市城管委督查总队副队长王敬说,这次整治改造中,除了管理部门,广大渣土车司机积极配合车辆改装,合法规范运输;改造工人也加班加点,主动承担社会责任,各方都服从大局,积极响应“净地蓝天”行动。

已改造完成的渣土车辆。

工人们正在改装车厢。本版摄影 记者苗剑

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