(韩玮 实习生叶义飞 通讯员杜红霞)昨从湖北机场集团和天河机场三期扩建工程指挥部获悉，天河机场第二跑道已通过民航专业工程质监总站的竣工验收，具备使用条件，预计将于6月底与新塔台同步投用。

昨天下午，记者在天河机场原跑道以东2000余米处看到，一条崭新的跑道展现在眼前，第二跑道地面上的助航灯已亮起，地面标识线也已全部划定。

据指挥部综合协调办副主任刘山屏介绍，此前，天河机场只有一条跑道，每天有500架次飞机起降，高峰小时达到33-34架次，已完全饱和，因此在高峰期飞机要排队等待起飞。

天河机场现有的第一跑道长3400米，宽45米，为4E等级，只能满足全球最大客机A380备降要求。

新建成的第二跑道全面“升级”：长3600米，宽60米，按照4F标准建设，较第一跑道提高一个等级，也是国内民用机场跑道最高标准，可供目前全球所有机型起降，包括最大客机空客A380起降。

与第二跑道同时竣工的还有两条3600米长的平行滑行道和2100米长的南垂直联络通道，南垂直联络通道将第一跑道与第二跑道连通。

据介绍，通过竣工验收后，第二跑道将于4月初通过专门测试机场导航系统的专用小飞机进行导航设备、飞行程序、灯光的校验飞行，4月20日将有波音737和空客A380两架客机前来试飞。按照计划，将于6月底正式启用。

据飞行区项目部负责人介绍，并非所有机场跑道都必须用这两种机型试飞，波音737是武汉天河机场本场主力机型，而第二跑道达到了可以起降全球最大客机的4F标准，因此需要空客A380来此试飞验证。

目前，全国拥有“双跑道机场”的城市包括北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、杭州、厦门、郑州等城市，武汉第二跑道的建成，标志跻身全国“双跑道机场”队列。

待6月底第二跑道投用后，天河机场高峰小时起降架次可提升一倍，达到近60架次，旅客等待时间更短，航班准点率更高，客流量将进一步攀升。届时，飞机将可从第二跑道降落，通过南垂直联络通道滑行至T2航站楼区域下客。第二跑道附近也将划出若干临时机位，旅客暂时需通过摆渡车从T2航站楼摆渡至临时机位上机。

年底，北垂直联络道和另外两条平行滑行道将与T3航站楼同步竣工投用，届时，旅客无需通过摆渡方式到第二跑道，而是通过新建的指廊以及廊桥登机。

去年武汉天河机场旅客吞吐量达到1894.2万人次，时隔5年重返中部第一，国际客流量连续3年位居中部第一，也是中部地区拥有国际及地区航线最多的城市。

湖北机场集团人士预测，随着T3航站楼的建成投用，天河机场旅客吞吐量最多可达每年5000万人次，天河机场将承载更多中部门户机场功能。