本报讯(张隽玮 通讯员张茂阳)前日凌晨1时下班回家的罗军，6时再次回到工作岗位上值班。“春节期间订单还在往上走，技术组不能停”，他介绍说，技术组一共4人，春节期间24小时轮流值班。

罗军是武钢股份冷轧总厂二分厂酸轧车间机长，负责500米生产线上的所有技术问题，正常上班8小时巡场，至少要在生产线上来回走上5公里。

在这里，卷曲速度媲美飞机起飞的轧机以每分钟1800米高速运转，每三分钟一卷重达24吨的钢板出炉。不小心打一个盹的代价，以百万元计算。

就在前几天，4人技术组刚刚完成来自欧洲的一批厚度和抗拉强度接近机组极限生产能力的结构钢的生产攻关，总量4600吨;刚接手的一批订单，虽然厚度要求没那么高，但抗拉强度超过生产能力的20%，得在春节期间解决技术难题并且完工。

“难度并不怕，有了订单我们就有了信心，这是对我们钢铁职工最好的春节祝福。”罗军说。

从去年12月开始，部分高端冷轧汽车钢价格微涨，算是钢铁寒冬中的一缕春风。据悉，武钢全自主研发生产的汽车板已应用于80家汽车品牌的200多款车型上，年产量达到300万吨。今年根据订单排产计划，订单量连续3年保持几万吨的增长。

在采访时，罗军刚从岗位上下来，睡眠不足5小时，但他聊的都是技术，对个人辛苦只字不提。

他所在技术组的技术员都是“85后”，三人的妻子怀孕，一人刚得了一对双胞胎，老家分布在内蒙古、山东、江西和湖北黄石，但今年过年没有一个人回去。负责安排春节值班的冷轧厂党工部负责人说，“这帮年轻人都说买不到回家的票，只能留下来值班。”

“也不是年年都不能回家，今年订单上来了，我们愿意在岗位上多待一会。”罗军说。