(马振华 实习生刘玲艳)昨日16时许，位于琴台大剧院的首个市中心公共充电站排起了长队，手握饭盒的程先生已经排队等了半小时，不少电动车车主和他一样，带着饭在等充电。长江日报记者昨日获悉，琴台新能源车充电站投入运营半年来，充电需求出现爆发式增长，天天都有车主排队充电。

长江日报记者现场看到，排队充电的车辆排起了长龙。30个充电桩前都有电动汽车在充电，等候的20多辆车从过道排到了入口。已经排队等了半小时的程先生说，他的电动汽车充满电能跑120多公里，每隔一天，他下班后就要从光谷赶到这里充电，快充充电一般要2个半小时，回家时很晚了，就只好带盒饭排队。

车主们称，等候的时间最快半个小时，最长要两个小时。

作为我市首个建在市中心的公共充电站，琴台新能源车充电站从2015年7月投入使用至今，短短半年时间就爆满，让建设运营方市交投公司运营压力陡增。该公司有关人士介绍，目前充电站日均充电车次达到400台以上，24小时营业仍供不应求。

这位人士分析，这与电动汽车大幅增长有关。刚投入使用时，全市电动汽车约3000辆，且社会车辆数量不多，充电方式分散，开站首月并未迎来充电高峰。自去年8月份以来，随着我市纯电动出租车陆续上路，以及电动汽车租赁车的大量涌现，社会充电需求出现飞速增长，加之琴台充电站执行 “非运营车辆充电免费”政策，充电量直线上升。

据介绍，最近一个多月来，受国家和地方多项电动汽车政策利好，全市电动汽车猛增近5000台，总量超过1万台。

市交投公司表示，作为武汉市建设电动汽车公共充电设施的主力军，该公司已在全市建成充电站点33处，涵盖机关单位、交通枢纽、公共停车场、商业网点、企业园区。然而，长江日报记者现场向车主调查了解到，很多人并不知道这33处地方，车主们的普遍感觉是就近充电仍不便，仍需大力建设充电站。

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停车位普遍紧张 小区难建充电桩

这些排队的电动车车主为什么不就近充电呢?车主程先生说，他所知道的市中心大的公共充电站现在就只有这个，小区安装充电桩需有固定车位，自己没有买车位，就无法在小区充电。每天排队充电的林先生说，现在就近充电非常不便。小区没有公共充电桩，自己虽有车位，但是怕装了充电桩容易被人损坏，只好到公共充电站排队充电。

车主们最盼望的小区建设充电桩，据长江日报记者了解，虽然已经有多家投资机构准备推行，但受限于小区停车位普遍紧张，目前很难落地。

30座电动汽车快充站年内投入使用

据悉，鉴于我市电动汽车快速增长，我市正在大力建设公共充电站。市交投公司表示，2016年还将争取扩建琴台充电站二期，并进一步扩大在公共停车场、路边停车位等方面的充电站建设。

国网武汉供电公司表示，该公司从2015年起已经启动大规模电动汽车快充站建设，到今年年底前，将投入使用30座快充站，其中22座为城市快充站，8座为高速公路城际快充站。据悉，快充站半小时就能充满八成电，可大幅节约充电排队等候时间。