180吨车辆上路，什么样的路才能扛得住？昨日，全市综合管理工作会曝光前期“治超”中发现的最重车辆，惊人数字之下，我市今年将出重拳治超。

 

在道路桥梁安全方面，血淋淋的教训接连不断。2011年7月，福建武夷山公馆大桥坍塌，造成1死22伤，事故原因是一辆重型自卸货车超载60吨；次日，杭州市钱江三桥引桥发生塌落事故，坠落的货车负重百吨；同月19日，一辆超过160吨的严重超载货车擅自上路，致北京怀柔宝山寺白河桥坍塌；2012年8月，哈尔滨阳明滩大桥被4辆重载货车压塌，数人死伤。

 

在武汉，九省通衢的地理位置促成物流业的繁荣，城市建设的步伐又在不断扩大运输车辆的生存空间，超限超载现象时有发生。眼下，白沙洲长江大桥引桥正在进行维修，病害的主要原因就是常年遭超重超载车辆碾压，不堪重负。

 

为防止悲剧重演，今年，我市道路桥梁治超将出三大狠招：固定检测与流动稽查相结合；源头监管与路面查处相结合；宣传教育与依法处罚相结合。具体为：在公路收费站、进出城路口、中心城区的重要桥梁、道路上设立临时超载超重监测站，利用自动称重监控系统，24小时不间断进行监控，同时成立流动稽查队，开展路网巡查。在全市各高速公路入口依托收费站设立治超卡点和可升降限高保护，阻截劝返超限超载车辆。目前，在三环线鹦鹉立交桥至武金堤立交桥限高区域，已设置有8个2.8米高的可升降活动式限高架。

 

另外，加强源头整治，对多装车辆不允许出场地，对非法改装车辆行为进行重点打击。对非法改装、销售机动车辆的企业按上限处罚，造成严重后果的追究刑事责任。