来源：长江日报
 

 

 

“2014年武汉大约有上千人坐公交受伤，医疗费用估计上千万元。”昨晚的电视问政中，市公交集团公司董事长陈幼林首次公开披露了上述数字。

 

另一方面，公交司机质疑公交集团公司“以罚代管”，司机面对的处罚条款多达16项，少则罚50元，多则罚500元。

 

如何让政府、企业、司机各司其责？如何提高管理水平、提升公交服务水平？各方展开了讨论。

 

 

2014年10月29日，68岁的龚先生搭乘906路公交，准备在湖北中医药大学对面站点下车，由于公交车抢着走，致使龚先生摔倒在地。

 

10月28日，710路公交行至汉阳五里墩路段一处洼地时，由于车身颠簸，造成乘客范先生、付先生受伤。范先生整个人蹦起来了，右脚掉进圆盖里，左手受伤；付先生从最后一排掉到第二排下面，牙齿、鼻子流血。

 

为提高公交运营服务质量，武汉市公交集团多家公司针对司机的不规范驾驶行为，出台了16项处罚条款，如越站不停、不说普通话、不按序出站、停车离站牌超过2米、提前或超时到达终点等行为，都面临处罚，罚款金额50到300元不等。

 

 

市公交集团公司董事长陈幼林：乘客乘坐公交车受伤，主要还是因为我们服务不到位；司机职业素养不高，文明规范意识比较差，操作平稳度不够好，急刹车、急加油、急转弯等。目前，公交集团下面已成立培训机构，今年将对所有驾驶员进行职业道德和操作规范的培训。

 

从管理角度说，“以罚代管”确实是一种懒政，对司机情绪多少有点影响。但整体而言，我们对司机的奖励面、奖励金额还是要大于处罚面和处罚金额的。下一步，我们要进一步改进管理上的简单化、粗放化，进一步优化分配结构，增加人性化内涵，鼓励司机争取多奖励少罚款，自觉遵守规章。

 

市交委主任余世平：采取必要的奖惩措施是现代企业管理的手段之一，但不能简单化，要讲求科学化。未来，武汉市公交集团应改善运营条件，同时加强员工培训，增强人文关怀，综合实施这些措施，才能取得较好效果。特别是对司机的管理，要制定明晰的规则、服务的底线，并充分告知司机，同时考虑客观、主观因素对服务质量造成的影响，让司机心服口服。

 

副市长刘立勇：公交服务是现代城市综合管理中的重要内容，不仅涉及人的管理，还有车辆、线路、场站、运行调度管理等。目前，武汉的公交发展与城市发展是基本同步的，公共交通结构越来越多元化。未来，武汉将进一步践行“公交优先”发展战略，力争用较少的道路资源解决更多市民的出行问题。

 

 

中南财经政法大学教授刘可风：要提升公交运营服务的质量，不能把责任全部压在司机身上，也不能把板子全部打在司机身上。电视问政主要是问政府在公交运营中承担的责任是否到位，不是问司机。

 

客观来说，武汉的公交服务水平离国际化大都市的水平还有差距，主要表现在现代城市公交管理理念更新还不足。政府在公交运营服务中的责任，应该是让每一个市民、外地旅客都能安全、便捷、通畅地出行。要达到这个目标，政府应该三管齐下：加快基础设施建设；更合理地布局公交线路和站点；采取更科学的运营模式。最核心的问题，应该是靠政府的综合力量，保障公交专用线路在武汉全覆盖，保障公交车的优先路权。

 

 

陈幼林告诉记者，针对电视问政曝光的“驾驶不规范乘客屡受伤”现象，2015年将对我市1.5万名司机轮流脱产学习培训。据悉，市公交集团公司去年10月成立了员工教育培训部，针对驾驶员制定了一系列培训计划，包括驾驶技能、服务技术、安全知识、个人素养等培训内容。例如驾驶员规范操作水平培训，学习“王静工作法”及“三零四一工作法”，即慢起步，柔进挡，中速行，缓进站，开好每一趟车，进好每一个站，用好每一脚油门，服务好每一位乘客。