来源：长江日报 蔡木子
武汉“治堵”再出实质性举措。昨日，市政府常务会原则通过《公交专用道三年行动方案》，明年我市将建成总计179公里的公交专用道，到2017年突破350公里。届时，公交平均运行速度有望提高15％—30%，乘公交出行时间有望缩短20%以上。
9条公交专用道年内全监控
目前，我市已建成9条、共计35公里公交专用道，分别是：青年路(发展大道至解放大道)、武胜路(解放大道至江汉一桥)、解放大道(青年路至黄浦大街)、黄浦大街(解放大道至发展大道)、和平大道(新生路至二七大桥)、徐东大街(长江二桥至梨园)、东湖路(梨园至双湖桥)、珞狮南路(雄楚大街至南湖南路)、二七长江大桥(和平大道至二七路)。但仅徐东大街装有监控设备，其余8条道由于缺乏管理手段，违章停车、电动车及非机动车占道等情况严重。
昨日会议决定，我市将在今年年内，对其余8条公交专用道安装启用监控设备。交管局将尽快公布更为严厉的管理措施，在早晚高峰时段占用公交专用道，或面临重罚。
公交专用道覆盖主城区50％主干道
作为国家确定的公交都市示范城市之一，我市至2017年的基本目标是，公共交通占城市机动化出行比例达到60%以上。但据统计，1998-2008年，我市公共交通分担率仅增加3.2个百分点，要实现公交都市目标，今后每年年均需增加1.2个百分点，压力巨大。市发改委介绍，按照计划，2015年我市将新建38条、共179.3公里公交专用道，到2017年，公交专用道将覆盖主城区内50％的主干道；公交专用道＋地铁，将覆盖我市85％的人口。
多给公交、自行车、行人“路权”
伴随此轮公交专用道建设，我市也计划重新分配道路“路权”。“此前，武汉在道路规划建设中，给予小汽车的资源、路权较多，这不利于治堵，对大部分公交出行的市民也不公平。”截至目前，我市主城区快速路系统实施率已经占到规划里程的60%，而快速路更多服务于小汽车；公交车在主干道车流构成中占17.9％，但承担客流却是私家车的20倍以上。
据悉，我市将考虑缩窄机动车道宽度，留出非机动车道，保障自行车和行人“路权”；同时，大力整治违规停车，并提高路口通行能力，缓解道路减少对小车出行的影响。
