图为：汉江特大桥是四环线的重要组成部分，如今四座主体桥墩施工已接近尾声。2015年底大桥主体工程有望完工。记者萧颢摄

图为：汉江特大桥工程

图为：沌口长江大桥工程

武汉四环线加速建设渐露雏形

来源：楚天都市报 记者黄永进 摄影：记者萧颢 通讯员谢助兵 余皓 吕作武

畅行后官湖大桥看鸥鹭展翅、过通顺河大桥观江堤风光、再到青山长江大桥赏天兴洲美景……武汉四环线一路是景。

作为武汉市最大的交通工程，四环线位于绕城高速公路与三环线之间，途经东湖开发区、武汉化工新区、青山、黄陂、东西湖、蔡甸、汉阳、武汉开发区、江夏、洪山等多个区。由于沿途穿越20余座湖泊，风景秀丽，被誉为汉版的“加州一号公路”。

该工程总投资约500亿元，采用分期建设，已于2011年底动工，首期四环线西段工程预计于2017年完工并通车。记者近日探访发现，随着后官湖大桥、汉江特大桥、沌口长江大桥等控制性工程的加紧建设，四环线正如一只正在脱茧的蝴蝶，欲张开翅膀，拥抱江城。

全长146公里九成路段为桥梁

9月28日上午10时，沌口拦江堤上，由中交二航局施工的通顺河大桥正在进行合拢前的各项准备工作。

随着通顺河大桥的合拢，该桥的主体工程即将完工，这一桥梁建设完工后，可有效连接武汉开发区至军山。

通顺河大桥工地，只是武汉市四环线建设的一个缩影。2011年底开工的武汉市四环线工程，拟分期建设，一期先行启动的西段总投资70亿元，西段从吴家山至沌口，全长22.25公里，包括一座汉江特大桥，主要经过十一支沟、漳河口、新天铺、东荆大道、徐家堡等地点。

作为武汉市重大交通建设工程，武汉市四环线将承担三环线上货车与客车分流的任务，全长146公里，设计时速100公里/小时，双向8车道。

武汉四环线西段指挥部高级工程师王先强介绍，四环线将穿过后官湖、烂泥湖、西湾湖等20余座湖泊，风景旖旎，因而被誉为汉版的“加州一号”公路。他进一步解释道，因沿着美国西海岸延伸，“加州一号”公路因风景秀美，而成为全球最富盛名的自驾游公路。

王先强介绍，四环线是高速公路环线，在已出炉的规划中，武汉市四环线92%的路段为桥梁设计，这也更添加了沿途风景的美感。

沌口长江大桥本月底将开建

昨日上午9时，沌口徐家堡附近的长江畔，伴随着往来的船只，一条条驳船正在紧张的修着江面上的栈桥。

中交二航局的项目负责人付望林正忙碌着指挥驳船和塔吊将管道插进深达20余米的江面中。目前，桥梁施工准备工作已经完毕，两座栈桥从长江两岸伸延至长江20余米，方便大型机械进行施工，预计10月底可正式开工建设。

付望林介绍，沌口长江大桥两端，连接的是黄家湖大学城附近的青郑高速和武汉经济开发区境内的汉洪高速，是一座全长8.6公里，横跨长江的公路桥，由于桥面宽度为46米，为长江上最宽的桥梁之一，总投资52亿元，建成后将是武汉市第九座长江大桥。

付望林介绍，由于长江枯水季与丰水季期间，施工难度并不相同，遇到丰水期时，长江流沙量大，河床底部沙很细，施工时容易遇到漩涡，导致施工无法开展。为此项目部花费百万元成立课题，让武汉大学、长江水利委员会等机构的专家进行会诊，研究讨论项目的难点如何解决。

汉江特大桥四桥墩正在扫尾

昨日上午11时，位于蔡甸区胡家台村的北岸，正在施工的武汉四环线西段汉江特大桥桥梁上，中建三局三公司工程师何承林正在向工人了解工程进度。“武汉市四环线西段项目的管理模式非常紧凑，每个工地的进度管理细化到每一天，国庆节也不例外。”

据他介绍，汉江特大桥四座主体桥墩各高达130余米，施工已接近尾声。远远看去仿佛四个坚强的手臂伸向天空，待主桥墩完工后，将进行桥体架梁工程，预计2015年底大桥主体工程有望完工。

武汉四环线工程道路等级按双向八车道高速公路建设，设计行车速度为100Km/h。环线汉江特大桥也不例外，主桥全长714米，由于桥面宽度达到44米，是目前为止，汉江江面上最宽的斜拉桥。

后官湖大桥架梁年底前完工

与沌口长江大桥和汉江特大桥如火如荼的建设相比，后官湖大桥的桥墩工程已经完工，在这片鸥鹭栖息，芦苇遍地的后官湖上，1020根桥墩有规则的排开，远远看上去仿佛一个摆成S型的少女，在湖中嬉戏。目前，该工程桥墩施工已经接近尾声，施工方已进入最后冲刺阶段，预计下部结构——也就是架梁工作年底完工，明年底完成整个桥梁建设。

武汉市四环线西段指挥部高级工程师王先强告诉记者，作为武汉市后备水源地，后官湖大桥跨湖段长度4.6公里，为保证水体不受污染，水务和环保的监测点就设在桥边。他指着桥墩旁的一座钢制栈桥说到，“为了保证施工时不污染水体，所有作业全部靠这座栈桥来完成。”他强调，就连施工工人随身产生的垃圾，都由垃圾袋装好，打包带走。

据了解，为了保护水体，打桩机在打桩前，需要先打下钢罩进行水体保护，打桩完成的泥浆也由泵车抽走，排在指定的排污地点，将施工对水体的污染保持在最小范围。

四环线破解武汉多道交通难题

“环线交通发展的越好，城市经济发展的增量也就越大。”王先强告诉记者，武汉四环线将新建沌口长江公路大桥和汉江特大桥，也增加了武汉市过江交通的能力。

除了破解新城过江难题外，市交委有关负责人表示，这条环线将能解武汉多道难题。

首先，货运快速通道外移，替三环线减负。四环线将把三环线从“客货混杂”的重负中解放出来。

其次，串起多个经济明珠。仔细审视四环线沿线，你会发现，有一大批武汉经济重镇。根据规划，到2020年，由主城区向外，沿阳逻、豹澥、纸坊、常福、汉江、盘龙城为核心建六大城镇，形成东部、东南、南部、西南、西部和北部等六大新城组群。这些组群里，有钢铁化工、汽车及机电、光电子及生物医药、食品等产业区，还将规划大批新工业园区，并配套建22处大中型仓储物流产业园区，以及汉口北、阳逻等9处大中型专业市场。

此外，可成为“最佳连接线”。四环线位于三环线与绕城高速公路之间，一部分路段与外环线共线，距绕城高速公路平均距离约8.5公里，将成为三环与绕城高速公路的最佳衔接线。四环线设置多个互通，可与各个城市主要干道、三环线、高速出口公路、绕城高速公路实现互连互通，缓解城市交通拥堵。