江岸交通大队民警查扣的超标电动车。记者金振强 通讯员钱小军 摄

来源：武汉晚报 梁爽 赵家新

“重车”变“轻车”、“快车”变“慢车”……昨天，本报《超标电动车竟靠作弊上牌》报道刊发后，在电动车主当中引发巨大反响，不少读者通过电话、短信、微信、邮件等方式表达自己的看法。然而，有车主咨询了多个部门仍是迷茫和焦虑：“没剩几天了，到底在哪里才能买到合格的电动车？”

问了3个部门仍一头雾水

“现在市场上售卖的不少电动车都有猫腻，到底去哪买合格的电动车？”市民冯先生糊里糊涂。于是，他只得致电本报求助。类似冯先生这样的市民不在少数。

昨天，记者根据冯先生的通话“线路图”，也打了一通相关部门热线，再次验证了冯先生的说法。工商部门热线12315工作人员解答：“因为超标电动车不涉及商品的质量问题，而是行业标准问题，这不属于工商部门的管理范畴，请向制定标准的部门咨询。”

交管部门的热线122工作人员称：“交警只负责查处电动车在路面的违法行为，销售环节请咨询工商、质监部门。”

随后，记者通过网络搜出市质监局的电话，拨通后，工作人员称只需要按照武汉市新出台的两批目录上的型号购买即可。

鱼龙混杂不好分辨

昨天下午，记者联系上市质监局质监处的魏麟祥处长。“如今销售电动车的商家鱼龙混杂，消费者的确不好分辨。”魏麟祥表示，之前武汉的电动车商家只有300余家，由于10月1日前迎来“换购狂欢”，今年以来电动车商家已经猛增至八九百家，市民在换购时，建议选择规模稍大、经营时间较长的商家，或在大型、专业的电动车市场，这样会更有保障。

魏麟祥称，市民在购买时，一定要注意车辆的型号必须在目录之内，否则一定不能上牌。针对部分商家在上牌时拆卸铅酸电池的“猫腻”行为，魏麟祥表示第3批电动自行车目录将会在9月25日左右出台，届时新目录会将电动车的照片、电池型号及容量等参数详细标注，市民在选购时可一一对照，一旦发现售卖的型号与目录中不符，可以拒绝购买，并且向质监部门投诉。

市民呼吁“权威置换点”

目前，对电动车政府并未出台统一的置换方案，而是采取“民间置换”的方式，这种方式虽然自由，但是也容易令市场混乱——最突出的就是价格。

市民黄先生反映，之前在超标电动车可以售卖的时期，小型带脚踏的电动车卖1000多元都没人要，如今价格疯涨到了3000多元！昨天，不少读者都呼吁能设置“权威置换点”，让大家换购时更放心。

“在如今混乱的市场状态下，政府部门应当有所作为，而不是听之任之。”市民方先生建议，政府职能部门应当在武汉几个较大的电动车市场、或者繁华地段设置多个“权威置换点”，由专业人员对回收的二手电动车按固定标准进行定价，避免零散商户随意压低价格的行为。同时，购买的新电动车也有保障，不会存在随意改装或者超标等行为。

读者意见摘录

市民李先生：我是一个黄牌电动车车主，我在7月份去青山区建设四路去换新电动车，他们将旧车价压得低，把新车价抬得高，又说办牌人很多，他帮我们办，要我们交身份证，我不同意，这样直到现在没换新车。我希望政府出台统一回收电动车或明确哪些车合格。

市民柯先生：我是一名个体商户，电动车是唯一的代步工具，为响应武汉市对电动车的管理要求，去了多处置换现场，感觉问题很多，猫腻多，现在新上的白牌车比黄牌车还跑得快，车架显得单薄，速度快时整车都在晃动，无安全感。

市民胡先生：我在周围卖车的地方跑了个遍，大多数电动车都是铅酸电池，说你买了办牌时才给换锂电，要买锂电的还要加1000多块钱！路上跑的电动车几乎都是不达标的，现在政府不想办法，十月一日后再严查收车，这整治得下来吗？

网友“道听图说2014”：早上，解放大道一公交站前，一男子正骑在挂着白牌的电动车上揽客。随着超标电动车“十一”大限的临近，街上挂白牌的电动车明显多了起来，而在一些“电摩”集中的地方，许多非法载客的电动车也换上了白牌，其中不乏动了手脚的违规车。

网友“捂着心脏、感受那一丝心疼”：超标电动车的形成只能说相关部门对商家把关不严。现在就算骑到店铺去换购达标车，不管是新买还是换购至少也要2000，赚的还是商家，损失的还是市民。对于超标车的没收，政府是否应该对群众适当补贴？或让政府跟商家协商较低价换购达标车？

市民胡女士：有关部门不能光堵不疏，许多行业如快递工、送水送气送奶送报还有小商贩等都有载重带货的需求，望有关部门切实考虑市民的迫切需求。