来源：武汉晚报 胡蝶

昨从武汉公交集团获悉，武汉的公共交通分担率近两年小幅上升。

公共交通分担率是指城市居民选择公共交通（包括常规公交和轨道交通）的出行量占总出行量的比率，是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。欧洲、日本、南美等地区大城市的公共交通分担率达到40%－60%，这是为什么这些地方私家车众多却不拥堵的重要原因之一。

2012年，武汉正式获批成为国家首批公交都市试点城市，计划到2015年公交分担率达46%。当年，武汉的公共交通分担率为40%，略高于全国不到30%的平均水平。随着轨道交通崛起，公交线网空白不断填补，今年一季度，武汉的公共交通分担率上升到42.61%。

刚过去的“五一”假期，公交客流攀上高峰。据武汉公交集团统计，5月1日，公交客流近500万人次，平了单日客流最高纪录，这也是武汉轨道交通诞生后公交单日出行的新高。有关人士表示，地铁运营之初，公交曾感到被掣肘，那只是对部分与地铁重复度高的公交线路产生影响，只要将运力调整到与轨道交通接驳上来，与汉口、武昌、武汉三大火车站衔接上来，注重打通小区与地铁站、公交枢纽站的连接，让乘客无缝换乘，公交就不怕地铁抢客流。