来源：武汉晨报 记者陶常宁

由于同一区间的两条隧道都要巡查，昨天巡道路线：江汉路站→位于长江隧道中的1号联络通道→返回江汉路站→循礼门站→江汉路站，总长4200米，步行最长3个多小时。

零时11分，巡道工刘光伟和易巳浩检查完随身应携带的工具和零配件后，下至隧道区间。

断电后的隧道空寂无声，只有巡道工们用小手锤敲击弹条的声音回荡在隧道里。走到汉口风井附近，刘光伟发现钢轨下方有团油垢，可能是车轮带过来的，他们进行了处理。发现松了的弹条，就用手锤敲进去。

刘光伟和易巳浩拿着手电，仔细检查每个扣件、螺丝和扣铁。他们需要检查隧道主体结构、道岔区设备、线路设备，仅扣件就要检查2万多个。

据了解，他们俩都是89后，深夜的隧道中，两人各自盯着所负责的轨道，发现问题会进行交谈。每晚，当这座城市睡着了，他们开始上班，当这座城市醒了，他们才下班。

清晨6点多，2号线第一班地铁载着乘客穿越长江，仅花3分钟。可大家不知道在深夜的长江隧道里，有支巡道工队伍为保障地铁安全运营，每次要在隧道步行3个多小时，检查4200米轨道，排查2万多个零件，他们被称为长江隧道的“守护者”。

巡查隧道 最苦最累

2号线是国内第一条穿越长江的地铁线路，积玉桥站到江汉路站过江段全线最长区间达3291米。

通号部工务车间工班长陈威介绍，长江隧道每周巡视一次，一般两人一组，江南从积玉桥站出发，江北从江汉路站出发，两者在长江隧道1号联络通道衔接。昨天凌晨，记者跟随陈威负责的江北二班，从江汉路站进入隧道，这也是2号线开通以来，首次有媒体走进长江隧道体验巡道。

陈威说，江底隧道最大埋深46米，深度是普通隧道的2倍。比其他隧道要长，线路也复杂些，2号线轨道所使用的5种道床形式，长江隧道就占了4种，检查需特别仔细。而巡道是线路专业的基本功，是最苦最累的活儿。