来源：武汉晚报
南车北车 武汉“会车”
今后在“家门口”买地铁车辆可省大笔费用
武汉地铁已进入发展高峰期，到今年底，地铁4号线二期工程将开通试运营。按照规划，未来几年，武汉每年将新开通一条地铁。到2020年，中心城区8条地铁线路通车里程有望达到260余公里，地铁车辆需求将达780辆。
如今，中国南车、北车两大轨道交通车辆制造巨头聚首武汉，开始在竞争与合作中角逐这块巨大的市场蛋糕。
南车北车在同一座城市“会车”，在全国开通地铁的城市当中尚属首个。
【南车】
先期抢占城轨车辆市场
武汉南车城轨基地位于江夏大桥新区，项目于2012年4月开建。基地分两期建设，总投资18亿元，年产值可达30亿元。
记者昨获悉，经过两年建设，基地施工已进入收尾阶段，主体厂房和办公楼均已完工，厂区内用于整车调试的1.3公里动调轨道线铺设完成，可满足列车在时速100公里内各项指标的调试要求。
武汉南车轨道交通装备有限公司介绍，基地目前正在进行轨道配套设备安装，待车辆制造完成后，将会在线上对列车的机电、控制系统等车载设备进行静态和动态调试。
结合武汉市场的多种需求，基地装配了柔性的制造生产线，不仅能制造B型地铁车辆，还能制造容量更大的A型地铁车辆，以及节能环保的超级电容低地板有轨电车。
为满足地铁、有轨电车本地化生产要求，基地新追加建设了车体焊接和涂装等厂房，可实现车辆制造全过程在武汉本地完成。
据了解，一期工程将实现每年新造城轨车辆200辆，修理城轨车辆200辆的产能。二期工程将达到新造200辆、架修100辆、大修100辆城际动车的产能，可满足湖北地区后续城际动车市场需求。
据悉，2016年底建成通车的地铁6号线，将首次采用载客量最大的A型地铁车辆。目前，武汉开发区、东湖开发区已全面启动有轨电车项目建设，未来这些车辆装备都有望实现“武汉造”。
【北车】
专供“汉产”地铁B型车
2012年11月，武汉北车长客轨道装备基地在黄陂区前川新城工业园开工，标志着中国北车轨道交通装备修造基地正式落户武汉。
基地总体规划用地面积约1500亩，计划分三期建设，总投资约32亿元。其中，一期工程总投资3.5亿元。工程投产后，轨道客车（包括地铁和有轨电车）年产量将达到300辆，年产值达到20亿元。二期工程规划建设动车组检修业务，将达到年架修动车80列的能力。一、二期工程年产值将突破30亿元。
“轨道交通生产线已在3月投产。”武汉北车长客轨道装备有限公司总经理李宝安介绍，专供地铁4号线二期的首批B型地铁车辆正在进行组装，将在5月中旬下线。
该车采用铝合金车体结构，长19.5米，宽2.8米，每列车采用6节车厢编组。记者从武汉地铁集团了解到，今年底开通的4号线二期，将购置24列运营列车。
武汉北车长客公司介绍，目前，基地生产的全部是B型车。车体和转向架暂由长春轨道客车公司提供，在武汉进行组装。待产能扩大后，基地将逐步实现零部件的本地化生产和采购。
据悉，到2018年基地全部建成后，包括产品和服务在内，年产值有望突破100亿元大关。
【聚首】
两巨头“争抢”地铁蛋糕
南车、北车两大轨道交通车辆制造巨头“会车”武汉，隔长江相望，目前在全国其他已开通地铁的城市中绝无仅有。
武汉究竟有何魅力，同时吸引两大车辆巨头在此聚首？
“南车跟武汉有很深的感情。”武汉南车轨道交通装备有限公司相关负责人说，武昌车辆厂、江岸车辆厂就是南车长江车辆公司的前身，该公司如今覆盖整个长江流域。南车之所以选择武汉，既有多年愉快的合作，同时也看好未来武汉轨道交通发展的广阔前景。
“武汉的投资、建设环境吸引着我们。”武汉北车长客轨道装备有限公司总经理李宝安说，未来几年，北车希望得到地方政府的大力支持，在武汉做大做强，为推动武汉经济发展出力。
展望未来，武汉轨道交通车辆市场这块大蛋糕十分诱人。
南车、北车两大城轨车辆制造基地投产后，主要面向武汉市场，相当于为武汉轨道交通提供“私人订制”服务。
记者从武汉地铁集团了解到，按照近期规划，到2020年，武汉中心城区轨道交通将开通1-8号共8条线路，通车里程有望达到260余公里。
按照线路长度、设计客流量和行车间隔，结合近期开通的线路，新增地铁车辆需求或将达到130余列，共计780多辆车。而到2049年远期，城市轨道交通车辆的市场需求还将更加广阔。
【远景】
“家门口”买地铁便宜快捷
武汉地铁集团相关负责人介绍，目前开通运营的轨道交通1、2、4号线，车辆均从外地采购。地铁列车从外地运到武汉，主要是通过铁路运输。
“一般都是挂在铁路货车后面。”该负责人说，一列货车可以挂一到两列6节编组的地铁列车。从湖南株洲运到武汉，最快需要3天左右时间，慢的则要一个星期左右的时间。每列车的造价约3500万元，运费大概在15万元左右。
记者了解到，地铁列车实现“武汉造”后，带来的经济效益将是可观的。南车、北车两大城轨车辆巨头不仅能拉动地方经济，增加地方税收，促进上下游相关产业链和物流配套的发展，而且还能提供大量本地就业岗位。
而对武汉地铁来说，在“家门口”就能买到地铁，不仅可以节省大量运输时间，更重要的是，每列车将省下15万元的运输成本。
关于南车
中国南车股份有限公司
中国南车股份有限公司（CSR)是经国务院同意，国务院国资委批准，于2007年12月28日成立的股份有限公司，2008年8月实现A+H股上市，现有19家全资及控股子公司，分布在全国11个省市，员工近9万人。总部设在北京。
中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。
武汉南车城轨基地
是由中国南车株洲电力机车有限公司和中国南车长江公司与湖北联投集团、武汉地铁集团、武汉江夏城投公司在武汉市江夏区大桥新区共同投资建设。
地址：江夏大桥新区
时间：2012年4月开建
投资：18亿元，年产值可达30亿元
产品：A型、B型地铁车辆，城际动车、超级电容低地板有轨电车产能：新造200辆、架修100辆、大修100辆
关于北车
中国北车股份有限公司
中国北车股份有限公司（CNR)是经国务院同意，国务院国资委批准，于2008年6月26日设立的股份有限公司。经中国证监会核准，中国北车于2009年12月29日在上海证券交易所上市。目前公司注册资本103.2亿元。总部设在北京。
中国北车是中国轨道交通装备制造行业的领军企业，也是世界轨道交通装备制造行业的重要成员。现有下属企业26家，其中全资子公司20家，控股公司5家，分公司1家。
武汉北车长客轨道基地
由中国北车长客股份公司、武汉地铁集团有限公司及湖北省联合发展投资集团有限公司共同在武汉市黄陂区前川新城工业园出资建设。
地址：黄陂区前川新城工业园
时间：2012年11月开工
投资：约32亿元，年产值有望突破100亿元
产品：B型地铁车辆
产能：地铁和有轨电车300辆，年架修动车80列
