来源：长江日报 见习记者耿尕卓玛
武汉出租车机打发票不仅是乘客报销凭据，也是乘客维权、寻找遗失物品的凭证。但小小的机打票，却成了出租车司机陈先生的心头病，昨日他告诉记者，每天打出的发票大多成了废纸，时下嘀嘀、快的打车的使用更让出租车票跌入冷宫。记者走访发现，我市机打发票七
武汉出租车机打发票不仅是乘客报销凭据，也是乘客维权、寻找遗失物品的凭证。但小小的机打票，却成了出租车司机陈先生的“心头病”，昨日他告诉记者，每天打出的发票大多成了废纸，时下嘀嘀、快的打车的使用更让出租车票跌入“冷宫”。记者走访发现，我市机打发票七成无人取，每年产生2亿张的作废发票。
陈先生是跑夜班的出租车司机。他昨日下午5点接班，截至晚上12点半，共载22名乘客，只有一位索要发票。他掏出座位左侧乘客未索要的发票，满满一兜。“多数时候一天载40个客人，不到10个乘客会索要发票。”
“现在人们天天谈环保，但这么大一个问题却忽略了。”他告诉记者，一卷机打发票有100张，他的日常使用率不到20张，一到过节更是少有人要。近日，记者随机询问10余位出租车司机，多数表示每卷仅10-30张被索要。
圣龙公司的李先生开“花班”，即白天、晚上都会开，白天要的乘客稍多一些，夜间很少有乘客索要发票。“刚开始，我也主动把发票塞给乘客，但很多乘客都不要，搞得我像傻瓜一样，所以也不再主动给乘客了。”
跑夜班的朱先生回忆，我市在2003年左右开始实行机打票。“原来手撕发票不根据乘客的实际乘坐距离算，随意性大。公司免费安装设备、发放机打发票后，少了很多‘扯皮’的事情。”
他也忧虑：每天一“吐”就废的大量机打票。“我们出租车司机每天有件固定工作，就是处理这些作废的机打票。负责任的师傅会烧掉，多数师傅都直接扔掉。”
根据市客管处统计数据，全市现有出租车15637台。记者计算，每台车一卷100张会被索要30张，一卷可用两天左右，即每台出租车每天作废35张机打票。由此算来，全市每天约54万余张打发票会被烧或被直接扔掉，每年近2亿机张打发票宣告报废。如每张发票以7微米厚计算，每年报废的机打票堆起来有一个半珠峰高。
昨日，市客管处市场监管科科长李军告诉记者，根据相关规定，出租车司机必须主动向乘客出具机打发票。“我们会定期抽查，如果有司机未主动撕发票给乘客，会被扣服务分”。
李军表示，机打发票上的车牌号、乘车日期、上下车的时间、里程及应付金额等详细记录，主要是为乘客服务，可据此报销或维权，如果司机有绕路、多收钱等违规行为，乘客可拨打发票上的投诉电话投诉，如在车上丢失财物，也能以此为线索及时找回。
然而，大部分乘客并不“领情”。市民孙先生表示，自己无法报销车费，因此从不索要发票。而一些市民表示，从打印到出票一般需要15秒钟以上，到目的地后没耐心等待。
出租车司机陈先生建议，可以把计价器进行改装，设置一个按钮，根据乘客的要求出票。记者检索看到，2009年3月，沈阳已实行发票选打避免浪费，机打发票由“必打”改为“选打”。
客管处李军表示，“我市机打票免费向出租车司机提供，司机并没有营运成本。因此，希望他们按照服务要求，主动给乘客撕发票。我们也建议乘客都能索要发票，以便维护自身权利。”
市客管处表示，我市也曾考虑使用“选打”方式。
