来源：武汉晚报 记者：朱蕾
在武汉选择高铁出行，早上出发，四五个小时后，便可以到达1000公里之外的城市。曾经有这样的说法，“武汉高铁密度堪比公交”。在高铁改变武汉人生活之时，驻鄂全国政协委员递交联名提案，呼吁将武汉至西安客运专线项目纳入国家经济发展规划，并尽快启动建设。
武汉已形成“高铁圈”
沪汉蓉铁路和京广高铁，这两条中国铁路大动脉，在武汉交会而过，一横一纵形成铁路大十字；再加上东南的南昌、福州，西北的西安，西南的成都、重庆，东北即将通达的徐州。四个方向叠在“十”字上，形成了一个“米”字。这个“米”字的中央，正是武汉。武汉到以上这些城市，已基本都有动车通达。
目前，与武汉有动车通达的城市已达60个，路程最快只需1小时，最慢也只需5小时。“在广州喝早茶，到长沙听笑话，再到武大赏樱花，”这样的5小时高铁生活圈，已然形成。
现在，武汉到西安也已有高铁开通，两地距离1050公里，经信阳、许昌、郑州后进入陕西，到达西安，全程5小时7分钟，这已大幅缩短了出行时间。曾在武汉读书、现在西安工作的小刘此前经常往返于两地之间，“高铁没开通之前，都要坐16个小时，太耽搁时间”。
希望线路更“笔直”
虽说现在武汉到西安高铁只需5个小时，但经常从西安经武汉回仙桃探亲的田先生却希望，这条线路能够更加“笔直”，不经郑州，而是从湖北直通陕西。
这条“笔直线路”，便是武汉至西安客运专线，根据此前设想，武汉至西安高铁自武汉枢纽引出，向西北方向经孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛，最后直达西安。
目前，武汉、西安区域的现有路网主要有京广、京九、郑西客专、武广客专，但仍然存在线网规模和运输能力不足，鄂西南、鄂西北等地区仍有较大的路网“空白”地区。
驻鄂全国政协委员的联名提案提到，武西客专的建设，将促使区域内横、纵向路网逐步完善，形成以西安枢纽和武汉枢纽为重要节点，京九、京广为南北向主骨架，郑西、沪汉蓉客专为东西向主骨架的干线铁路网布局，填补西北和华中、东南地区之间高铁的空白。
建成这条客运专线后，从武汉到西安将由现在的5小时缩短至3小时，从南京到西安只需要4小时，从福州到西安只需要5小时，从广州到西安只需要6小时，将大大拉近中部地区至陕西及西北各省区的时空距离。
为西安人节省出行成本
《西安日报》记者裴磊一直关注省内铁路发展。昨天，他告诉记者，西安的高铁也越来越发达，西安到宝鸡、兰州、北京、郑州都已开通高铁，方便了市民生活。在他看来，武西客运专线如果开通，对西安市民的意义可能不仅限于到湖北看山水。
目前，西安人坐高铁到广州，经郑西线，需要八九个小时，一等座票价1300多元，二等座也需要800多元。裴磊说，在出行淡季，这条线路不及飞机划算，也拉长了市民的出行时间。如果武西客运专线通车，可直接通过武广高铁线路抵达广州，在时间和经济成本上都更划算。
湖北人可快速进入西北旅游
这条客运专线的开通对两省来说，意味着什么？它不只是时间的缩短，更是两地共同发展、交融的通道。
客运专线开通后，武汉城市圈、关中城市群的市民将首选高铁作为城市圈内的出行工具，将促进两地市民的交流，而对湖北和陕西的旅游业也将有极大促进。
现在，湖北、陕西的旅游业都进入了高速增长的时期，陕西有着八百里富饶的秦川以及厚重的历史文化，湖北旅游接待人数位居全国第9位，也在加快鄂西生态文化旅游圈的构建，通过襄阳、十堰、随州一线与西北旅游板块实现对接和互动。
武汉作为全国第四大铁路枢纽，建设武西客运专线将使陕西的旅游发展通过武汉接受更大的辐射，湖北的旅游线也将通过西安得到延伸和放大。专线开通后，市民可坐3小时高铁看湖北山水，亦或感受陕西历史文化。
提案建议，将武西客运专线调整纳入国家“十二五”综合交通规划和铁路网规划，并尽快启动前期工作，确保“十二五”立项和开工建设。
