来源：楚天都市报 记者张艳 图/本报记者邹斌
图为：越来越多市民选择将私家车挂靠租车公司“赚外快”
将私家车挂靠在黄石一家租车公司“赚外快”，没想到既没有收到租金，私家车也不见了。昨日，本报《男子租百辆车后玩失踪》的报道，引发强烈反响。
记者调查发现，随着汽车租赁市场日益火爆，不少租车公司车辆紧张，一些“眼尖”的市民从中窥得商机，将自己闲置的私家车挂靠到租车公司赚取“外快”。有人甚至专门买车挂靠，将其视为一种新的投资渠道。
私家车挂靠租车公司，收益几何？舒服挣“外快”的同时，是否存在安全隐患？为此，本报进行了调查。
租车收益
18万的天籁月租8000元 挂靠两年就能收回成本
一个多月前，从不开车的市民张先生花费18万元，购买了一辆东风日产的天籁轿车。在亲友的惊诧声中，张先生解释：“买车并不是自用，而是为了投资赚钱。”
在办完购车的各项手续，并为新车买了商业保险后，张先生将车挂靠到了汉口的一家汽车租赁公司，委托对方进行代管代租。据了解，这家公司与张先生签订的租赁挂靠合同期限两年，其间，租车公司每月支付给张先生8000元，作为租车金。双方还约定，出租期间车辆发生损坏将由租车公司全权负责。
张先生算了一笔账：每个月8000元，一年租金收入便达9.6万，不出意外，两年内便可收回18万元的购车成本。而且，出了问题由租车公司负责，自己平时根本就不需要操心，相当于工作报酬外有了另一项稳定可观的收入。按照张先生的规划，在合同期满的两年后，车辆随着使用也出现一定的损耗和折旧，但按照目前的市场行情，到时放在租车公司每月租金仍不会低于4000元，实在不行取回来自家使用，也都是不亏本的选择。
无独有偶，武昌的一位周先生已经先后购买了3台小汽车，挂靠在两家租车公司。“第一台车是二手的，价值10多万元。去年底又买了两辆单价在20万元左右的新车，有一辆只付了10万多元的首付款。”周先生表示，“现在国家对房地产投资管控得非常严格，相对于其它的理财投资，买车挂靠投入费用不算太大，回报却丰厚很多”。
据记者不完全统计，目前武汉市大大小小的租车公司加起来多达千余家。随着租车市场的日益火热，越来越多的市民将自己闲置或不常开的私家车挂靠到租车公司赚取“外快”，以减轻养车的成本。还有不少市民像上述两人一样，专门购置了车辆挂靠在租车公司，将其作为一种理财投资的新方式。
私家车挂靠租车公司收益究竟如何？记者联系了两家接受挂靠的租车公司。以价值18万元的全新天籁汽车为例，两家租车公司开出的挂靠月租金均价为7500元左右，工作人员表示，“具体价格看车后或存在一定浮动”。
“现在市内一辆汽车一天的租价，大多在200元以上，而天籁汽车的日租价在500元左右。”刘栋明（化名）经营着一家小型的租车公司，他介绍，全新天籁汽车的市场月租价在9000元至9500元，即便每月支付给挂靠的私家车主8000元，租车公司转手也可以赚1000多元。
挂靠方式
20万元商务车最易挂靠 汽车多出租给企业使用
私家车究竟如何挂靠？记者联系了光谷一家租车公司。该公司负责人介绍，私家车挂靠在租车公司手续比较简单，在验过车、商定好租金价格后，租车公司会与私家车主签订挂靠租赁合同，合同会对“出租期间车辆出现损坏如何赔偿”等双方容易出现纠纷的问题进行事前约定，一般1个小时左右便能办完挂靠手续，完成车辆交接。
另一家租车公司工作人员表示，该公司针对私家车主愿意挂靠的时间长短，有月度、季度和年度三种签约方式。与上述租车公司不同的是，私家车主需要准备一份4S店出具的车辆性能检测报告，以防止出现租车纠纷。记者发现，并非所有的租车公司都接受私家车的挂靠，神州、一嗨等规模较大的租车公司明确表示：公司所拥有的车辆全部为自购，不接受私人挂靠业务。
“一般只有规模和资金有限，又有稳定客户资源的租车公司，才会接受私家车挂靠。”刘栋明他解释：“大公司没有资金方面困扰，不存在车辆紧张的问题；而没有客户资源的小公司一旦接受挂靠，租金将是无形的压力，因为存在租车成本，议价能力也会大大降低。”通常情况下，市场上同款车型的出租价格时常会有波动，但租车公司通常会选择“一口价”全包的方式，定期支付私家车主等额的租车金。
据了解，即便是愿意接受私家车挂靠的租车公司，也并非对所有的车型都来者不拒。“一般20万元左右的新车容易挂靠，商务车和豪华车比较受市场欢迎。”一名不愿意透露姓名的业内人士介绍，雅阁、天籁、别克SGM7281ATA等商务车，都是受市场欢迎的车型。而商务车现在越来越受欢迎，与日益增多的企业客户有关。
“虽然不少租车公司偏重个人租车业务，但信誉优良的企业客户，是众多租车公司争相抢夺的业务对象。”武昌博达租车公司的柯经理称，公司旗下的60多辆汽车，几乎都是出租给企业用户使用。“因为高收入者大多已购车，相对公司客户的实力、信誉和稳定性，个人租车客户质量较为参差。”
多家租车公司证实，在武汉，建筑、能源、研发、新兴等行业正成为租车的主力军，一些大型国企、外资公司也加入租车行业。“这是因为在中国的外企，通常对汽车等固定资产配置有所限制，所以要依靠长期租车来控制企业成本；而建筑行业工地分散，租车使用更为方便；一些起步阶段的中小企业，租车比买车压力更小。”上述业内人士认为，“企业租车客户增多，客观上也炒热了租车市场，一些私家车挂靠到租车公司后，不少便转租给了这些企业客户”。
风险几何
挂靠合同不受法律保护 高收益背后暗藏高风险
在刘栋明看来，私家车主可以从租车公司获得不菲的租金，而实力欠缺的租车公司也免却筹集大量资金购买自有产权车的困扰，可以用较低的成本盘活运营，表面上是一桩互利互惠的好事，但其背后暗藏的风险不小。
“主要是事故风险，租车公司也无法保证租出去的车辆百分百安全。如果出租过程中发生人员伤亡，租车公司和私人车主都难以逃脱干系。”刘栋明介绍，武汉曾有一家租车公司，使用挂靠车辆送一家日资企业的员工前往外地，结果大雾天发生意外，造成人员死亡，最终租车公司赔偿日资公司400多万元，导致该公司破产。此外，租车公司的负责人还面临法律起诉，而挂靠的私家车主也只能自认车辆损失。
“即使未出现意外，所挂靠的出租公司一旦失去客户，那私家车主的收益也无法得到保障。”
湖北普明律师事务所的李宪伟律师明确表示，私家车挂靠到租车公司后，其性质将变为非法营运，与“黑车”的意义是一样的，因而，私家车主与租车公司所签订的挂靠合同，不受法律保护。
私家车主面临的风险还在于，一旦承租人以假冒的行驶证，从租车公司租到挂靠车辆，事后又将车辆送到典当行进行连环抵押，那么，车将很难被取回来。就如本报昨日的报道《男子租百辆车后玩失踪》，出租人有可能遇到和文中的牟先生一样的骗局。此外，因为挂靠车辆的产权未变，如果出租中发生交通事故，私家车主也将面临法律问责；挂靠的私家车一般购买的为非营业性质的商业保险，如果因出租发生车辆损坏，保险公司可以拒赔。“现实生活中，类似的纠纷案例屡见不鲜。”
业内人士呼吁，私家车挂靠属于新现象，由于缺乏行业规范和相关部门管理，以及相应的法律法规保障，建议租车公司及私家车主，不要被眼前利益所迷惑，忽略背后潜伏的重重风险。
