“我们不能躺在德国的设备上睡大觉。”近日，在线上举行的武汉工业智能化改造推广会上，武汉科奇汽车传动系统（中国）有限公司（以下简称“科奇中国”）执行董事万方斌介绍，公司成立至今持续推进智能化改造和数字化升级，“驻车、拨叉等换挡组件年产量由原来的40万套增加到70万套，换挡拨叉的技术水平位居全球第三”。


　　▲科奇中国智能化生产线。
　　科奇中国于2016年由科奇德国在武汉经开区注册成立。公司建有完整的换挡塔、拨叉及驻车产品（自动变速箱换挡组件）生产线，生产线设备主要以高度智能化的注塑机、焊接机器人、自动校型机及在线检测设备为主，智能加工设备占比超过95%，服务客户包括吉利汽车、沃尔沃、大众、一汽红旗等国内主流乘用车厂家。
　　“在信息化建设方面，我们的投入是毫不犹豫的。”万方斌介绍，公司的客户都是汽车主机厂，信息化建设的速度非常迅速，这也倒逼着公司持续不断地推进信息化建设，“如果我们的信息化建设跟不上步伐，就无法和客户匹配，连公司的供应链都没办法正常运转”。
　　记者了解到，科奇中国的主要产品换挡拨叉、驻车是双离合自动变速器的关键组件，因产品结构复杂，控制精度要求高，长久以来都依赖进口。
　　“科奇中国的拨叉生产线是国内最先进的智能生产线，走在行业最前端。”科奇中国智能化改造项目负责人吴中强介绍，通过本土化的技术团队消化吸收，辅以德国智能制造的生产手段和质量控制能力，尤其是按照精益生产的要求进行多轮智能化改造、信息化升级后，公司已实现了自动变速器关键组件的国产化。
　　“智能化是一个长期而艰巨的任务，我们现在具备了许多智能化的要素，但距离真正的智能化还有很长的路要走。”在吴中强看来，科奇中国在实现单机设备高度智能化后，采取逐步改进的方式实现单机设备联网，从而达到整体智能化是一种科学的方式，这种方式适用于相当一部分零部件制造企业。


　　▲ 科奇中国智能化生产线。
　　得益于智能化、信息化改造的持续推进，科奇中国的年产值从2018年的0.78亿元快速增长到2021年的2.5亿元，今年受缺芯和疫情的影响，年产值预计将与上一年度持平。
　　“从打基础、通流程，到争取建灯塔、树标杆，科奇中国目标明确，路径清晰。”武汉发那科智能化改造专家张志刚点评说。
　　“与时俱进，紧跟行业发展的要求。智能化改造，我们一直在路上。”万方斌表示，科奇中国未来将在已有的硬件和软件的基础上，进一步提升智能化水平，朝着数字化工厂的方向发展，智能制造水平达到行业标杆。


　　出品：武汉经开区工委宣传部
　　武汉经开区融媒体中心
　　来源：长江日报
　　编辑：吕作璐 蒋秋雨
　　制作：吕全


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