“每天，武汉都市圈通勤人数大概在20万人左右，其中有11万人左右是在‘武鄂黄黄’（武汉、鄂州、黄冈、黄石）方向上。”
　　不久前，在《长江日报》云端会客厅栏目中，中国城市规划设计研究院城市交通研究分院院长赵一新介绍。


　　■ 光谷科创大走廊主轴——高新大道
　　当前，我省正加快推进以东湖科学城为核心区域的光谷科创大走廊建设，大力发展以“武鄂黄黄”为核心的武汉都市圈。
　　随着光谷科创大走廊加速发展，人口、资金、技术密集往来，一体化交通网越织越密，许多人的生活轨迹悄然改变，数以万计的“城市候鸟”常年穿梭。
　　“全程不到20分钟。”13年间，华工激光总经理邓家科频繁往返光谷、葛店。从未来城华工激光公司总部出发，驾车沿着高新大道过短咀里湖桥，行驶约10公里便到了葛店华工激光智能制造产业园。
　　与他一样来回通勤的人还有很多。作为全省首座跨市域的地铁站，地铁11号线葛店南站自去年初投运以来，日均客流最高峰已突破万人次。葛店南站、301公交让6万“武汉工作的鄂州人”和“鄂州工作的武汉人”从“双城”变“同城”。


　　■ 地铁11号线葛店南站
　　目前，光谷科创大走廊交通运输通道正连线成网。如武鄂之间，高新六路东湖高新段和鄂州段已经贯通，鄂州与光谷连接的未来三路等相继通车，还有高新七路、未来二路等正加速延伸。鄂州人民西路基本完工，达到与光谷科技一路贯通的条件，光谷与鄂州重要连接点——短咀里湖桥拓宽项目，也正进行桥梁上构施工。
　　轨道交通方面，武汉东站8月开通至今，到发旅客已达22.3万人次。去年10月，《武鄂市域铁路预可行研究报告项目竞争性磋商公告》发布。武汉至鄂州市域铁路，研究工程范围起点在光谷中心城，终点为鄂州花湖机场综合保税区，二期工程延伸至黄石，线路全长约64公里，利用武汉地铁13号线通道经葛店南站延伸，将畅通天河机场和花湖机场之间的往来。
　　来 源 | 湖北日报，长江日报
　　编审 | 康鹏
　　审核 | 肖辉
　　出品 | 光谷融媒体中心


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