企业简介
　　武汉客车始建于1958年，是全国最早的客车生产骨干之一，于1965年成为国家军工车辆生产定点企业。军、民领域资质齐全，是军民融合制造重点骨干企业，是湖北省首批军民融合试点单位。经改制为现在的混合所有制企业，是国有改制和军民融合的典型代表。公司现有产品品种主要包括：核生化装备、新能源商用车、工程专用车。近日，25台“江夏造”WH6102GBEV纯电动城市客车成功交付，正式在江夏区纸坊到舒安的J201路及J202路（北华街客运中心—贺站停车场）主线路运营，这些客车由武汉客车制造股份有限公司（简称“武客”）制造。南光谷小编深入探访武客，首次体验新上线的新能源公交车，蓝白配色清新亮眼，搭载全面升级内部设备，设计十分人性化，无尾气排放、噪声低、安全性能高等优势，对改善市民出行条件、推进节能减排、提高公交出行率、缓解城市交通拥堵具有重大意义。据悉，武客不止生产新能源客车，更有核酸检测车、车载医学影像中心、核生化装备、工程专用车等医疗、生化领域“黑科技”，以新能源助力，在多赛道竞技，尽显武客创新促进转型发展的核心竞争力。
　　几经沉浮，见证武汉工业史
　　“武汉客车的发展历程见证了武汉的工业发展史。”武客副总经理冯强说。
　　1958年，国家工业化起步不久，武客从一家汽车修理作坊起家，成为全国最早的客车生产骨干企业之一。1965年，武客被机械工业部认定为军工车辆的定点生产企业，军品、民品双生产线齐发力。80年代，荣获全国客车排头兵称号，1985年，大客车年销售量突破1000辆，位列全国三甲，成为行业标杆。


　　20世纪80年代到90年代，正是国家工业化如火如荼之际，也是武客发展的辉煌期。90年代后，市场经济逐步开启，民品销量萎缩，客车订单较少，加上自身体制机制固化，武客的发展进入低谷期。


　　武汉客车先后隶属于汉阳区政府（1958）、武汉市机械局（1965）、国家机械工业部（1965）、武汉市汽车工业公司（1974）、中国汽车工业总公司（1993）、湖北汽车集团（1997）、三环集团（2004）、国创高科集团（2012），多次易主，直到2009年，在省政府与省国资委的关怀下，以国创高科实业集团、三环集团为投资主体并吸纳一部分自然人股东，按产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代化企业制度，对武汉客车厂进行了股份制改造，于2012年3月组建了全新的混合所有制企业，至此，武客改制重组，浴火重生。


　　自2020年，武客启动上市行动计划，引进了战略投资者，本轮融资由国家大基金军民融合发展产业投资基金领投，央企中信科移动5G基金、省属基金湖北军融发展产业投资基金、山东高速等跟投，投资均已到位。目前上市中介机构已确定，均为行业头部机构，已陆续进场辅导。
　　易地搬迁，在江夏开疆拓土
　　船大难掉头。武客在着手改制的同时，也在同步启动易地搬迁，在江夏建设新的厂房。2015年，新厂房竣工，武客落地江夏，开启新的企业篇章。新厂房占地25万平方米，建筑面积8万平方米，单班产能5000台。“新厂房建立后，我们整个制造能力和生产能力都提高了，人歇机不歇的话，年产能是15000台。”冯强说。


　　这一年，公交车电动化的趋势已经显现，从国家战略、技术成熟度到产品本身的优势都为武客进入新能源赛道铺路，只欠企业战略决策的东风了。改制后的企业机制更加灵活，对管理层和技术骨干的激励力度也更大了。风来了，吹动武客走上了新赛道。


　　2015年开拓新能源客车，深耕产品两年后，2017年批量生产第一笔订单，交付武汉市青山公交。此后，得到江夏区政府的关注与支持，2018年，江夏公交第一次批量购置50台纯电动公交车。冯强说：“这是一个标志性事件，相当于我们正式进入了公交系统。” 2021年，武客进入武汉公交集团的采购系统，当年，采购了近百台公交车服务于主城区公交线路。今年，采购数量进一步扩大，目前已采购287台。与此同时，远城区和武汉周边城市的新能源客车市场也在不断拓展，9月底交付的25台纯电动城市客车，正是湖北省公路客运集团为武汉远城区采购的。


　　新的开始，华丽转身。武客的新能源产值在2021年接近2亿，今年即将突破3亿产值。随着近几年新能源产业的迅速发展，新能源的产能占比逐步超过企业产能的50%。公司的军工产品也由过去核化洗消向着核生化侦检、洗消全方位拓展，客户由过去陆军、武警向全军各兵种拓展。 武客不仅在军工和新能源客车的赛道上弛聘，还在医疗和应急领域开拓。车载医学影像中心、5G超声机器人移动车引入CT设备和智能乳腺DR，实现全方位身体检查和远程医疗服务。核酸检测车的研发，“从无到有”，更是只用了短短一个月的时间。2021年10月，随着疫情防控进入常态化，武客萌生研发可移动核酸检测车的想法，11月9日，首台检测车成功下线，刷新了武客速度。
　　紧跟时代，氢燃料拓展未来
　　“氢燃料是未来发展的必然趋势，也是我们企业新能源的未来发展趋势。”冯强介绍道。 《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确提出：“力争经过15年的持续努力......氢燃料供给体系建设稳步推进。”“探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本......加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。”


　　因此，武客的新能源版图，下一步便是紧跟国家战略，研发氢燃料汽车。2021年，武客已经研发了两台氢燃料整车，正在试运营。氢燃料可以真正实现零排放、零污染，符合国家节能减排、绿色生态的高要求。目前， 由于制造成本高，储运氢燃料设施不完善、配套加氢站等能源补给系统未成型，都处于示范运营阶段。虽然氢燃料汽车还不具备市场竞争力，但未来可期。


　　为此，武客不断突破整车制造技术，跟进技术前沿，为氢燃料汽车的商业化做好准备。同时，在生化、医疗、应急等多个赛道上奔跑，深耕核心技术，拓宽军民核生化系列装备。老骥伏枥、志在千里，老牌企业在新时代不断开疆拓土，绘就企业下一个辉煌。
　　总经理寄语
　　武汉客车六十多年的发展，几经沉浮，通过改制、涅槃重生；易地搬迁，来到江夏，获得了长足的发展。如今，企业的战略方向清晰，我们紧盯着国家战略，奋力进取，争取为我国的国防、应急、新能源事业做出更大的贡献。




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　　江夏经济开发区形成了汽车及零部件制造、现代装备制造、光电子信息、大健康及医疗器械产业、现代服务业和互联网+产业六大产业集群，是江夏区经济发展的压舱石、社会稳定的大底盘。南光谷推出“园区企业行”系列专栏，实地探访特色企业，讲述它们的发展故事。
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