新能源时代的产品
　　若要切中客户的痛点
　　就必须回应客户的需求
　　东风风神品牌在新能源领域
　　领先布局换电模式
　　搭上了时代快车
　　2021年，被视为可“换电元年”。这一年，换电模式开始得到国家政策支持——全国两会提出要加大换电新型基础设施的建设，换电站以新基建的概念第一次被写入政府工作报告。工业和信息化部、国家能源局联合开展新能源汽车换电模式应用试点工作，以促进新能源汽车换电模式创新应用。


　　在“换电元年”来临前
　　换电模式并不为行业看好
　　“换电”赛道，一度冷清
　　东风风神率先踏上赛道
　　换电车，顾名思义，就是以换代充——当汽车电量不足时，直接换上一块满电量的电池，能够大幅节约时间成本。东风风神E70换电版车型，采用磷酸铁锂电池，续航里程330KM，可满足一分半钟极速换电，能够实现车电分离、电池无忧、补能快捷。
　　东风风神是率先量产换电版新能源乘用车的车企之一。2020年10月19日，东风公司技术中心第五届科技创新周在武汉经开区举行，主会场工作人员演示智能换电场景：一辆东风风神E70缓缓驶入智能换电站，从自动换电到自行检查再到驶出换电站，整个换电过程仅用了短短几分钟。


　　这是武汉市首座智能换电站。2021年11月30日，首批100台东风风神E70换电车型投放武汉网约车、出租车市场。
　　今年6月1日，作为全国新能源汽车换电模式应用试点城市，武汉出台《新能源汽车换电模式应用试点实施方案（2022—2023年）》，提出到2023年底，武汉市累计推广换电新能源汽车18000辆，建成换电站100座，打造国内领先的新能源汽车换电模式应用试点标杆城市，助推汽车产业高质量发展。
　　东风风神E70项目组介绍，截至本月底，东风风神在武汉投入的E70换电版车型将达到400余台。下一步，东风风神将在武汉换电城市试点的统一规划下，共同推进出租和网约运营车辆由传统燃油车向换电车型替换，当好新能源汽车在换电模式下的先行军、主力军。
　　有专业人士测算分析，在“车电分离”的销售模式下，营运车辆用户的年综合收益能提高2万元以上。为满足出租车、网约车等B端营运市场的特殊需求，东风风神与奥动换电等行业巨头开展战略合作，共同布局车型配套的换电站商业运营网络。


　　▲2021年11月30日，东风风神E70换电版投放暨奥动武汉换电服务网络发布仪式举行，东风风神与奥动换电战略合作进一步深化
　　针对用户可能存在的电池性能、换电安全顾虑，在东风风神换电生态里，所有电池由“电池银行”统一持有并进行管理，用户无需担心电池寿命与安全问题，只用按需支付电池租金即可。这一举措，东风风神从客户需求的角度出发，很大程度上解决了传统充电车型的电池质保问题。
　　截至今年6月，东风风神已经在武汉、重庆、遵义、南京、黄石等近20个国内城市投放近2000台E70换电版车型。节约充电时间，解决续航焦虑，享受电池终身质保，优异的性价比，E70换电版收获良好的市场反馈的同时，也带动E70充电版在营运车市场上热销。


　　▲2021年11月30日，首批100台东风风神E70换电车型投放武汉网约车、出租车市场
　　最新数据显示
　　今年7月
　　东风风神E70热销 7609辆
　　同比增长 151%
　　2022年以来
　　东风风神E70
　　已连续7个月实现销量正增长
　　1月至7月累计热销 34064辆
　　已超2021年全年销量
　　成为国内营运车市场“销量王者”


　　出品：武汉经开区工委宣传部
　　武汉经开区融媒体中心
　　来源：东风头条
　　编辑：吕作璐 蒋秋雨
　　制作：姚子怡


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