核心技术自主可控 车谷掌握氢能汽车最关键拼图
2022-08-08 23:24:00 来源: 武汉开发区


  氢 能汽车被看作新能源汽车的下一个风口
  氢燃料电池质子交换膜是其核心材料
  由于技术门槛高
  此前国内所需依赖进口
  价格昂贵
  湖北企业近期在国内首先实现了
  这一核心材料的自主生产


  在国家电投华中氢能产业基地,这条国内首条全自主可控的质子交换膜生产线, 可年产30万平方米氢燃料电池质子交换膜,可供两万台氢能汽车使用。


  ▲位于武汉经开区的国家电投华中氢能产业基地。
  国家电投武汉绿动氢能能源技术有限公司总经理刘真表示,电堆之所以能够不断地产生动力,然后没有发生氢气跟氧气混合的爆炸,就是因为有了这块隔膜。


  厚度不到20微米的质子交换膜,与黄金等价。
  记者 在现场 看到, 质子交换膜 看上去好像就是一 张透明的塑料纸。 刘真 说, 就跟家里面的保鲜膜很类似,但是价值是非常昂贵,占整个燃料电池电堆的成本接近15%。
  目前,这些质子交换膜已经接到多家公司的采购订单,用于大功率氢燃料电池和加湿器等多个场景。
  刘真说,核心的参数,比如说拉伸强度、质子的电导率、氢气的渗透率等等,都比国外的竞品要优秀,实现了国产化后,可以把整个氢燃料电池的成本下拉接近7%~8%。


  现在,企业正在对氢燃料电池的膜电极、碳纸、电堆进行研发,预计下半年陆续投产,届时氢燃料电池6大核心零部件有4个都可在武汉车谷实现自主生产,将为全国的氢能和燃料电池产业发展,提供核心材料和零部件的保障。


  目前在湖北,武钢、中韩石化等企业氢气的年产能达5000吨,中国化学已在鄂建设千吨级加氢示范装置,东风公司氢能汽车获得工信部“上路批复”,加上氢燃料电池的研发突破,湖北氢能汽车产业链距离画圆更进一步。
  武汉理工大学学科首席教授唐浩林表示,从氢供给、加氢技术,还有燃料电池的材料、整车技术,在产业化的推进方面,湖北处在比较好的一个位置,在产业的示范应用方面,政府需要适当引导,应用场景的开拓也是非常重要的。


  出品:武汉经开区工委宣传部
  武汉经开区融媒体中心
  来源:长江云
  编辑:吕作璐 蒋秋雨
  制作:王晶 实习生何冰


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