长江日报大武汉客户端8月5日讯（记者汪文汉）5日，长江日报记者获悉，经双方签署协议，湖北港口集团收购武汉经开港51%股权，实现对经开港的控股。至此，湖北港口集团完成了对武汉集装箱港口整合的最后一块拼图，武汉市集装箱码头实现了“一城一港一主体”。


　　经开港。 记者汪文汉 摄
　　湖北港口集团前身是“武汉港航发展集团有限公司”，成立于2021年6月。2021年6月30日，湖北省港口集团有限公司揭牌成立。今年4月29日，湖北省属国资国企改革再出新动作：湖北港口集团有限公司改革重组成立，并将其作为湖北省全省港口资源整合运营平台，通过整合湖北省域内长江、汉江沿线的港口资源，实现湖北全省港口“规划一体化、建设一体化、管理一体化、运营一体化”发展模式。


　　经开港。 记者汪文汉 摄
　　经开港和阳逻港分别地处长江武汉段的上下游两端。阳逻港位于武汉东部，是建设武汉长江航运中心的核心港；经开港则是武汉西部一个最重要集装箱码头。
　　此前，武汉有多个主题的集装箱码头，运营主体不一。
　　2014年，交通运输部印发《交通运输部关于全面深化交通运输改革的意见》，提出要深化港口管理体制改革，通过理顺港口管理体制，推动港口资源整合，促进区域港口集约化、一体化发展。
　　2015年至今，全国各地港口资源整合渐成燎原态势，从辽宁、江苏、浙江、福建、广西到京津冀、广东等各地均将港口资源整合作为推进港口供给侧结构性改革、促进港口转型健康发展的重要抓手，采取多项措施积极推进港口资源整合，推进区域港口发展一体化进程。
　　在武汉，经营主体不一的各个码头，相继实现统一运营。船舶来汉，需要辗转挂靠多个码头的现象得到彻底改善，待港时间大幅缩短，作业效率明显提高。
　　“此次整合，是降低物流成本，增加武汉地区制造业竞争力，打造低碳交通，提升武汉整体形象的需要。”湖北港口集团相关负责人说。
　　目前，经开区外贸重箱有大部分是通过武汉三环线以汽车运输至阳逻港后出口，陆路运输物流成本高，重载汽车对公路和环境造成较大破坏。
　　整合后，经开港和阳逻港可进行协同经营，经开区的重箱可通过在经开港下水短驳至阳逻港中转装船。每集装箱物流成本可因此降低400至700元，经开区的汽车、高端制造业等实体经济的竞争力也将有巨大的提升。
　　据了解，湖北港口集团在此次收购并控股武汉经开港以后，将在武汉经开区注册雅口航运枢纽有限公司，建设建材产业园及配套码头、建设冷链物流产业基地，并将整合滚装码头资源，实现集约化、规模化发展，做大做强滚装船汽车运输业务，促进武汉经开区及湖北省汽车产业高质量发展。
　　【编辑：邓腊秀】