长江日报大武汉客户端8月4日讯 8月4日，“左岭快线”公交线路开通。这条快速公交线路带来了左岭新城居民区到光谷智能制造产业园的直通车，也铺就了产城融合的快速道。


　　“左岭快线”。记者雷衎 摄
　　光谷左岭大道是一条“千亿大道”，周边分布着华星光电、天马微电子等战略性新兴产业。这两家企业，均位于光谷智能制造产业园内。
　　作为光谷最东边的一个产业园，光谷智能制造产业园紧邻鄂州。很长一段时间，不管是园区管理方还是企业主都被同一件事困扰：40多家企业、3万多名员工，出行不便。


　　“左岭快线”。记者雷衎 摄
　　园区建设服务中心社会事务部部长王南江说，随着入驻园区企业的逐渐增加，出行难引发的人才“引不来”“留不住”等问题，制约园区内和企业自身的发展。
　　武汉天马微电子有限公司LED产业基地行政主管陈攀也很苦恼，“企业大部分员工租住在几公里外的左岭新城，大多通勤选择乘坐345、359路公交，可由于车辆较少，停靠站点较多，不能满足上下班期间员工快速出行的需要。实在赶时间就只能打车，可早晚高峰车难叫，出行成本也很高。”
　　开通“家门口”直通“厂门口”的快速公交，成为园区“上班族”的共同心愿。


　　“左岭快线”站牌。记者雷衎 摄
　　对此，武汉公交集团光谷营运分公司反复研究，借助此前“花山快线”的成功经验，“因地制宜”推出“左岭快线”——由流港路公交场站开往九龙湖街地铁左岭站，早晚高峰运营，票价2元。
　　为了提速，这条线路沿途只设置了5个流量大的站点，全线计划运行时间为30分钟。一趟算下来，光谷智能制造产业园员工通勤所花费的时间可减少三分之一。在九龙湖街地铁左岭站、左岭大道高新大道口站，乘客还可换乘地铁11号线去往其他地方。
　　“人才的高频流动能为很多企业的发展打破区域界限”，此次盼来快速公交，王南江对于园区的发展更有底气了。他认为，“左岭快线”的出现能解决企业员工出行、企业招工等现实问题，有利于进一步优化园区的营商环境。


　　“左岭快线”走向示意图。记者雷衎 摄
　　目前，武汉的快速公交线路已增至8条。包括此前跑上高速的292路、231路公交和今年开通的K1、K2、K3、K4公交以及“花山快线”。
　　武汉市公交集团有关负责人表示，新线开辟的最大动因，就是满足市民乘客的需求。城市建设到哪里，人的需求在哪里，公交就开到哪里。从已经开通的“大站快线”来看，市民需求越旺盛的地区，往往也是经济发展较为活跃的地区。“大站快线”的设置是区域高速发展的一个小小缩影，反过来也会畅通两地联系、服务地方经济、加快产城融合。
　　（长江日报记者雷衎 实习生李雪斓 通讯员苏丹丹 陈祺民）
　　【编辑：王戎飞】