3.2万吨,国内之最!襄北大桥今日空中“华丽转身”
2022-08-03 20:48:00 来源: 长江日报
  长江日报大武汉客户端8月3日讯 历时80多分钟,长122.75米、重3.2万吨的“巨无霸”空中华丽转身77°,精准抵达目标位置。
  8月3日,由在汉央企中铁大桥院设计、中铁十一局承建的襄阳市环线提速改造工程襄阳北编组站大桥(简称“襄北大桥”)T3主塔与引桥连成一线,为大桥全线贯通打下坚实基础。


  转体后的襄北大桥。通讯员金伟 摄
  中铁大桥院武汉分公司党委书记肖宇松介绍,襄北大桥转体桥为国内规模最大、重量最大的多点支撑、全自动控制转体桥,也是国内跨越铁路股道最多的桥梁,设计理念先进、结构形式新颖、多种施工工艺组合并创新运用,达到国内转体桥施工领先水平。


  转体后的襄北大桥。通讯员金伟 摄
  14时20分,长江日报记者在项目现场看到,监控视频显示,在6台电动滚轮小车驱动齿轮的转动下,梁长122.75米、重3.2万吨的大桥T3主墩,顺时针旋转77°,完成精准对接。
  相比传统的钢绞线、千斤顶的方式,此次转体自动化程度高。转力来自转体桥底部的6台电动滚轮小车,轻松控制拉力、速度等,因此现场见不到很多施工人员。
  监控的画面、实时的BIM动图,分毫不差显示转体全过程,建设者们观摩转体过程心情轻松。


  襄北大桥转体过程的信息化监控系统。
  大桥还首创“部分转体+部分悬拼”施工工法,即先转体、后悬拼,实现全长520米的“大跨度”跨越32股道的铁路编组场站,为后续的同类型交通项目设计、施工积累经验。
  为减少桥梁施工对铁路的影响,两个主塔采用转体施工,转体高度分别为地面以上96米和99米,转体总重6.4万吨,跨越32股道、490米宽的铁路站场。无论是转体高度还是转体吨位,在行业内都属于重量级。


  襄北大桥首次转体完成。
  施工方中铁十一局方面介绍,两个转体桥均设有门形主塔,梁面高度施工至73米时进行转体,对转体稳定性要求极高。两次转体完成之后,中间还剩余200多米的大跨度,采用悬拼技术,即斜拉索与混凝土梁的同步施工,在“空中”完成结构施工实现受力稳定,不影响地面铁路正常运行。
  此外,襄北大桥也是国内首座免涂装耐候钢城市桥梁。相比表面喷涂防腐油漆等方法,耐候钢可减少设计使用年限内钢主梁的涂装维护工作,适合跨大型、繁忙铁路站场的桥梁工程。


  襄北大桥效果图,桥梁下方是繁忙的铁路编组场站。
  未来随着大桥逐步建成通车,将有效解决襄阳市被铁路东西分割,因穿越铁路通道较少造成交通拥堵的困扰,对助推襄阳产业经济发展、提升城市整体的人居环境起到极其重要的作用。
  武汉常青路转体桥、建安街转体桥、姑嫂树转体桥……随着一批转体桥项目的顺利完成,中国企业转体桥技术实力不断刷新。此次应用的中铁大桥院武汉分公司独创新型转体成套技术,令桥梁转体由人工控制机械运行转变为标准化、自动化、精细化的产品体系,此前曾在科技成果专家会上被评为等级最高的国际领先水平,该企业也于近日获批编制湖北省地方《桥梁水平转体技术规程》。
  (记者龚萍 通讯员杨金金 代东喆 金伟 李兆兰)
  【编辑:王戎飞】 
  • 为你推荐
  • 公益播报
  • 公益汇
  • 进社区

热点推荐

即时新闻

武汉