深度揭秘:“贴地飞行”的纯电智能 SUV怎么造?
2022-07-29 13:52:00 来源: 武汉开发区


  路特斯Hyper SUV Eletre 是路特斯全球智能工厂生产的 首款纯电智能SUV 在赛道上 它的最快可以飚到260公里/小时 堪称“贴地飞行”


  这款跑起来像赛车的SUV,是怎么造出来的?7月27日,中央省市主流媒体走进路特斯全球智能工厂,“解码”研发、制造Eletre背后的“硬核科技”。
  采用“数字孪生”技术建工厂
  全球首家
  路特斯全球智能工厂建有冲压、焊接、涂装、总装四大车间,将生产制造包括Eletre在内的三款纯电智能汽车,“是全球首家全工序采用3D数字孪生技术来进行规划、设计和建设的智能汽车制造工厂”。路特斯制造中心总经理谭曦说。


  谭曦参与了工厂建设的全过程,对工厂的方方面面如数家珍。
  在工厂还是一片黄土的时候,路特斯就邀请全球专家参与,从选址、规划、设计到建设、生产运营,在虚拟世界里同时建成了一个数字路特斯全球智能工厂,“这个数字工厂,跟我们今天看到的工厂,就像一对双胞胎”。


  据谭曦介绍,实体工厂还没建起来前,就已经建好了数字工厂,甚至在虚拟世界里完成了“设备”的“安装”“调试”工作,并进行了整个产线的联调联试,大幅提高了工厂的建造效率。工厂建成投产后,数字工厂同步映射从一块钢板到一辆整车的生产制造全过程。
  “开发试制新车时,还可以让新车在数字工厂的生产线上从头到尾‘跑’几趟,既能提高新车开发的效率,又能节省新车开发成本”。谭曦介绍,未来,工厂和产线增加新功能、新装备,都可以将其模型导入到数字工厂里,让工厂不断进化、升级。
  柔性化生产
  实现“为一人、造一车”
  谭曦说,路特斯全球智能工厂呈现汽车制造“新四化”特点:生产智能化、数字精益化、高度柔性化和生产绿色化,“让‘为一人、造一车’的深度定制成为可能”。


  ▲高度自动化白车身生产线
  冲压,是路特斯全球智能工厂的第一道工序。在这里,“身材高大”的冲压机,把铝板、钢板冲压成为引擎盖、尾厢盖和两侧的门框等大型零部件。
  走进冲压车间,三个方方正正“大房子”一字排开,传来“轰、轰、轰……”的声音,但没有震耳欲聋的感觉,与人沟通不需靠吼。
  “‘大房子’里面,就是冲压机。冲压生产线采用全封闭工艺,在国内汽车制造工厂中并不多见。”


  ▲大量运营机器视觉技术让生产高效质量稳定
  冲压车间负责人介绍,把冲压机“装”在密闭的“房子”里,能隔绝空气中的杂质,让冲压件表面光滑平顺,还能减少噪声,“作业环境对员工友好”。
  焊装车间,是路特斯全球智能工厂第二道工序。在这里,把冲压件焊接成“白车身”。这时候的车身,未经涂装上色,大多为白色,俗称为“白车身”。


  ▲冷连接工艺实现低能耗零排放
  在焊装车间,目之所及,一台台机器人摇头转身,长臂自如,抓起零部件进行焊接,极少见到火花四溅。焊装车间负责人介绍,因为采用中频逆变自适应焊接技术,以及特殊的电极修磨方式,让焊接几近无火花。
  最重要的是,这条焊装生产线可以同时焊接、装配不同动力的多个车型,提供车辆高度定制化服务,可以满足6款车同时混线生产,“可以做到以1台份的车来组织排产、生产,实现快速交付,减少客户等待时间”。
  工厂里“藏”了条“F1赛道”
  新车时速可以飚到260公里
  路特斯全球智能工厂里,还建了一条“F1赛道”。
  这条“赛道”,实际上是工厂的试车跑道,参照F1赛道的路面标准,全长3公里、有16个弯道,是一个多功能复合体验赛道。其中,直线加速赛道长达1公里,全国排第二。


  “每辆下线的新车,都要上去跑几圈检验质量。”谭曦说,还可以让用户把车开上“赛道”体验竞速、漂移等驾驶乐趣。路特斯全球智能工厂生产的首款纯电智能Hyper SUV Eletre在赛道上驰骋,最高时速能飚到260公里,“创造近乎‘贴地飞行’的驾驶体验”。


  路特斯全球智能工厂,位于武汉经开区智能网联和电动汽车产业园,是路特斯集团超高端智能汽车生产基地,占地面积1526亩,总投资超80亿元。7月15日,路特斯全球智能工厂正式竣工,首辆 Eletre成功下线,填补武汉生产制造超高端纯电乘用车空白。
  “这里生产的路特斯纯电智能汽车,不仅在国内销售,也销往国外。”谭曦介绍,“未来,路特斯百万级超高端汽车将从中国车谷下线,销往欧洲大陆、英国等全球市场。”


  出品:武汉经开区工委宣传部
  武汉经开区融媒体中心
  采写:记者李金友 摄影李岿
  编辑:吕作璐 蒋秋雨
  制作:吕全


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