长江日报大武汉客户端7月12日讯 11日，烈日当空，位于花山大道的地铁19号线出入段线施工现场。一台龙门吊车缓缓移动，将1吨重的冰块吊入14米深的盾构井，装车运入隧道。现场和冰块一起运进去的还有数个大西瓜，这些都是为了给盾构机操作人员解暑降温。


　　地铁19号线花山车辆段出入段线隧道盾构施工正酣，项目部购来大冰块为隧道内的盾构机操作人员降温。记者李永刚 摄
　　早上7时，天色大亮，29岁的盾构司机张雄和10余名同事开完晨会，步行进入隧道，开始一天的工作。张雄驾驶的盾构机正在掘进19号线出入段线-花山河站右线区间隧道，长约1.3公里，目前已经掘进了1公里左右，建设者们正在全力拼搏，力争该区间按计划贯通。


　　地铁19号线花山车辆段出入段线隧道右线盾构机控制室内，“驾驶员”在密切关注盾构机掘进状态。记者李永刚 摄
　　9时许，长江日报记者现场看到，一车冰运至现场，工人们赶紧卸车。一共10块冰，每块重200斤，分两次吊装下井，用物料运输轨道车分别运入左、右线隧道。
　　记者跟随武汉地铁集团建设事业总部业主代表汤咏走进右线隧道，在地下行走时，感觉隧道里的“热”和在地面感觉不一样，不是阳光直射热得发烫的感觉，而是一种潮湿闷热。走了一会儿，汤咏后背的衣服全汗湿了，人就像从水里捞出来一样。


　　地铁19号线花山车辆段出入段线隧道内，因高温潮湿，管片内壁挂上了一层水汽。记者李永刚 摄
　　步行15分钟，走了约1公里后，长江日报记者来到位于地下14米深的盾构施工现场。施工单位武汉市政建设集团技术员史乐乐介绍，整台盾构机长约80米，分为刀盘、盾体、后配套台车三大部分。盾构司机在驾驶室，由于有控制设备，所以安装了空调，其余施工人员基本集中在后配套台车，进行管片拼装等作业，这里也是最热的地方，大家热得只能穿件马甲。


　　地铁19号线花山车辆段出入段线隧道右线盾构机内，操作人员在施工间隙吃西瓜解暑。记者李永刚 摄
　　记者看到，盾构机内摆放了4台风机，就像“电扇”一样，正开足马力，为工人们送风。盾构机台车内，摆放着一台饮水机，旁边放置着各种杯子和瓶子，工人们渴了就过来喝水，旁边还放着仁丹和十滴水。


　　地铁19号线花山车辆段出入段线隧道内，每隔一段距离就挂着一个装有防暑降温药品的医药箱。记者李永刚 摄
　　随着物料运输轨道车开进来，冰块和西瓜也送到了。史乐乐把西瓜放在冰块上，切开分给大家，吃着冰镇西瓜，大家瞬间感觉凉快了许多。然后，大家把这些冰块分别放在风机前面，吹出来的风变成了阵阵凉风。史乐乐说：“高温天还有一段时间，项目部准备送一台冰箱进来，放在隧道口，大家在地下施工时也能喝上冰矿泉水。”


　　地铁19号线花山车辆段出入段线隧道右线盾构机内，操作人员在施工间隙吃西瓜解暑。记者李永刚 摄
　　地铁业主代表汤咏表示，夏季高温到来，项目部非常重视施工人员防暑降温，每周定期检查防暑降温物资是否充足，督促各施工单位及时为一线建设者补给西瓜、酸梅汤、绿豆汤、仁丹、十滴水等。现场施工时，安排值守人员，一旦发现有人中暑，立刻启动急救机制。此外，高温期间调整地面作业施工时间，上午10时至下午5时不安排室外作业。


　　地铁19号线花山车辆段出入段线隧道盾构施工现场，施工人员在烈日下吊运隧道管片。记者李永刚 摄
　　（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）
　　【编辑：郑晓晓】