长江日报大武汉客户端7月7日讯（记者郝天娇）“只有探索、自我刷新才能够推开新世界的大门。在‘四化’的领域里，我们正在探索关于运动的多样化，我们认为，将来的车不光是四个轮子，还有低空飞行，有双足、四足可以走，我相信这是最终会改变未来的变革。”7月7日，2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛在武汉经开区盛大开幕。论坛上，小鹏汽车董事长、CE0何小鹏发表主题演讲。


　　小鹏汽车董事长、CEO何小鹏作主题演讲。 记者李永刚 摄
　　论坛上，何小鹏首先表示，自己作为湖北人，今天能够回到家乡他很高兴：“两年前，小鹏选择回到湖北、回到老家做投资，可以说我们也是在抉择未来，因为我们看到了湖北武汉经开区这些年来巨大的变化。我也期待将来小鹏能在武汉与更多伙伴实现合作共赢。”
　　何小鹏介绍，近年来，智能网联汽车赛道愈发拥挤。“新势力”如小鹏、理想、蔚来、零跑等不断谋求创新，“新新势力们”如小米、创维、滴滴也正蓄势待发。有了越来越多企业的加入，智能网联汽车产业发展势头足、动力强。
　　“我们期望今年下半年能够推出智能导航辅助驾驶，也就是城市的NGP，这会是中国首个量产的城市智能辅助驾驶。”何小鹏说，今年上半年非常艰难，但小鹏还是做出了不错的成绩。他介绍，2022年，小鹏汽车1~6月累计交付68983台，拿下新势力半年度销量冠军；半年度交付同比增长124%，连续4个季度蝉联新势力榜首；连续7个季度营收保持150%+，增长、品牌业绩势头强劲迅猛；城市NGP（智能导航辅助驾驶）即将上线，中国首个城市场景智能辅助驾驶量产车企。
　　“从2021年开始，我们开始从软件深度自研，到体系更广度的深度自研。”何小鹏说，这些深度自研在未来会有很多联合的创新。
　　为此，他在现场举了两个例子。首先是“动态隔离带”：“很多小区里面有隔离带、减速带，行驶到减速带上时，驾驶员自己会适当减速，但如果是自动驾驶车怎么办？换句话说，自动驾驶模式能不能让驾驶员更舒适？这时候就需要定位、空气悬架、空气弹簧以及智能能力，全部配合起来，才能使过这个减速带的过程更舒服。”
　　之后，何小鹏举了第二个例子：“有时候驾驶员倒车会不小心撞到柱子，或者有一些剐蹭，能不能在汽车低速行驶的状态下对一个静态物体自动减速甚至刹车？当智能辅助驾驶全线控做好，当智能座舱做好，就发现做出这个功能的难度会大幅度降低，但是这需要企业在广度上深度自研。
　　为此，何小鹏表示，企业在广度上的深度自研会对智能驾驶全新能力的支持将起到重要作用。
　　最后，何小鹏也提出，如何在数量跟质量上寻求更好的长线平衡点，是小鹏汽车目前正面临的抉择，也是汽车企业都应该考虑的问题。
　　【编辑：丁翾】