长江日报大武汉客户端6月29日讯（记者徐丹）6月29日，武汉市人民政府新闻办公室举行的《武汉市交通强国建设试点实施方案》新闻发布会上，武汉市发展和改革委员会一级调研员应平安透露，武汉铁路将建设成为12个方向的“超米字型”大枢纽。


　　新闻发布会现场。长江日报记者杨涛 摄
　　结合《武汉市交通强国建设试点实施方案》具体目标及要求，应平安表示，“十四五”开局后，我市新一轮高铁项目建设陆续启动实施，为充分利用路网资源，整合补强通道短板，省市研究提出构建武深、武贵、武青等高铁通道，最终形成以武汉为中心，衔接“两纵（京广高铁、京九高铁西通道）两横（沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁）两斜（福银高铁、胶桂高铁）”12方向“超米字型”高速铁路的网络构架。
　　这一规划和建设，可从根本上消除武汉衔接路网的结构短板，对推动长江经济带发展、促进中部地区崛起、完善武汉城市圈现代交通体系、提升武汉铁路枢纽中心地位、振兴武汉疫后经济产生重大而深远的作用和影响。
　　近年来，武汉按照《武汉铁路枢纽总图规划》要求，集中全力推进落实国家干线、城际铁路以及货运铁路建设，相继建成了京广、沪汉蓉快速铁路、武九客运专线、汉十高速铁路及武汉至黄石、黄冈（黄梅）、咸宁、孝感、仙桃城际铁路，累计竣工铁路项目26个，正线里程达856公里，形成了客运“三站鼎立”（武汉站、汉口站、武昌站）、货运“一中心三基地”（吴家山集装箱中心站及舵落口、大花岭、滠口货场）、编组站“一主两辅”（亚洲最大规模的武汉北编组站、武昌南编组站、武昌东编组站）格局。
　　目前，武汉已成为全国四大路网主枢纽中心之一（北京、上海、广州、武汉）、六大客运中心之一（北京、上海、广州、武汉、西安、成都），形成一个到全国主要省会城市4小时经济圈。
　　【编辑：邓腊秀】