长江日报大武汉客户端6月29日讯29日，长江日报记者从中国一冶科工公司获悉，由该公司承建的青山右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）项目施工第一标段正式启动，这意味着湖北省首座开启桥的钢箱梁正式开始焊接制作。


　　桥梁景观效果图。
　　右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路），与临江大道相接，沿武惠堤走向，上跨工业港，下穿四环线青山长江大桥，全长约7公里，包括地面道路和一座桥梁。
　　这座桥，上跨青山工业港运河，为了不影响通航，因此采用了开启桥。所谓“开启桥”，是为了通航需要，上部结构能以竖旋、平旋、提升等方式开合的活动式桥梁，当固定式桥梁不能满足通航需求时，就需要建造活动式桥梁解决水陆交通。


　　桥梁景观效果图。
　　右岸大道北段的这座开启桥，采用的是垂直升降桥型，塔和梁组成“门”字结构。当汛期来临，水面上涨，可以启动4座桥塔墩顶的液压提升设备，提升主梁，桥面自动提升，就像坐电梯一样升高。据了解，这座桥是湖北省首座开启桥，桥梁主跨径95米，采用双提升机垂直提升，主梁采用钢箱梁结构。


　　桥梁景观效果图。
　　一冶科工项目负责人介绍，他们负责主桥钢箱梁、引桥钢箱梁、钢箱梁防撞护栏的制作和安装任务。“钢箱梁在工厂焊接好后，出厂时把钢箱梁分成好几段，到现场总体拼装。拼装的时候要做水密和气压实验，然后下水至指定位置，从水下将1300吨重的钢箱梁总体提升上桥。”该负责人介绍了主桥钢箱梁的施工工艺。
　　右岸大道北段（建设十一路—焦沙二路）项目既是长江主轴右岸大道的北延伸段，又是长江北湖生态绿色发展示范区的交通主动脉和滨江景观轴，对完善城市功能、提升城市品质、推动城市发展具有重要意义，是青山人民翘首以盼的一项重大民心工程，将惠及青山区近50万人口。项目的这座开启桥建成后，将大大方便长江过往船舶通航。
　　（长江日报记者陶常宁 通讯员常岑 胡玉琴）
　　【编辑：张靖】