10年前，它落户武汉市江夏区，是上汽通用汽车第四个生产制造基地，也是最年轻的一个。
　　秉持“立足湖北、辐射华中，布局开拓潜力巨大的中西部市场，为公司未来发展及新能源产品布局夯实基础”的目标，上汽通用武汉分公司实现跨越发展。
　　10年来，武汉分公司吸引100多家一级供应商家在周边落户。
　　以新能源汽车、智能网联汽车为重点，武汉分公司锚定目标“二次创业”。 6月10日，上汽通用武汉分公司总经理达申申做客湖北日报5G演播室，畅谈企业发展、制造实力、新平台产品优势。
　　企业名片
　　上汽通用汽车武汉分公司成立于2012年4月18日。
　　2012年9月28日，整车一期项目（南厂）开工建设，2015年1月28日正式投产。
　　2014年8月7日，整车二期项目（北厂）签约，2015年1月28日开工建设，2017年4月7日正式投产。
　　自2012年以来，武汉分公司陆续配套规划实施多个动力总成项目，包括发动机、变速箱、电子驱动系统、动力电池系统。
　　2021年5月，武汉市政府与上汽通用汽车就全新奥特能智能纯电平台项目的投资建设签署战略合作协议，将武汉分公司打造成为上汽通用重要的新能源汽车生产基地之一。


　　上汽通用武汉分公司总经理达申申（右）做客湖北日报企业家全媒体纵横谈。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）
　　0 1
　　投产7年
　　创造产值超3200亿元
　　“2017年7月18日，第100万辆整车下线；2018年12月18日，第200万辆整车下线；2020年11月17日，第300万辆整车下线； 截至目前，武汉分公司累计生产整车超370万辆，发动机超480万台，创造产值近3226亿元。”
　　对于武汉分公司跨越式发展节点，达申申如数家珍。
　　落户武汉，上汽通用汽车每年都有新突破，即使在疫情期间，依然表现不俗。
　　2020年4月8日，武汉“重启”当天，武汉分公司复工复产后生产的首批雪佛兰探界者就发往乌兹别克斯坦。这是上汽通用汽车首次经“一带一路”铁路专线，对中亚国家实现整车出口。


　　2020年4月8日雪佛兰探界者出口到乌兹别克斯坦。
　　“复工复产后，我们仅用了短短20天时间，就实现了整车和发动机产量双双破万的好成绩。”达申申介绍，2020年年初疫情发生，对公司生产经营带来巨大冲击和挑战。武汉分公司在各级政府部门支持下，防疫物资、员工返岗、人员出行、物流运输等一系列难题在短时间内解决。公司成立工作专班，牵头本地200余家供应商同步开展疫情防控和复工复产准备工作。在最短时间内恢复生产能力，打通了全供应链，实现了全面有序地复工复产。
　　2021年8月，江夏区受疫情影响部分地区实行封控管理，企业正常生产经营受到了一定程度影响。武汉分公司迅速制定对策，针对疫情防控、人员出行、供应链保障、运行保供等各个方面，与政府相关部门一同制定企业生产保障方案，快速平稳地实现了复工复产。 当月，武汉分公司不仅超额完成了产量计划，还按时完成了新车型威朗PRO顺利投产的任务目标。


　　上汽通用武汉分公司正门。
　　0 2
　　深化推进
　　智能制造和数字化转型
　　2021年，上汽通用汽车武汉分公司获评 “武汉市十大标杆智能工厂”称号。
　　武汉分公司冲压车间，拥有国内第一条每分钟18冲次的国产全伺服冲压线，冲压车间的生产效率连续多年在通用汽车的精益指标排名中位居第一， 在全球范围内领先。
　　在车身车间，1600多台机器人，手臂挥动，短短几秒钟，车身便焊接成功，焊接和涂胶自动化率高达100%。


　　上汽通用武汉分公司冲压车间。
　　在油漆车间，实现能源消耗最低化、废弃物排放最少化， 是全球主流涂装工艺的典范。
　　在总装车间，同一条生产线上，可以同时生产传统燃油车型和新能源车型。车间广泛使用全过程质量追溯和数字化防错系统。


　　上汽通用武汉分公司总装车间。
　　“我们正全面推进智能制造与数字化转型升级。”达申申说，我们策划了智能生产、智能维修、智能质量、智能物流等模块，充分利用生产制造大数据，围绕数字化管理平台开发和智能化新技术运用，推动智能制造和数字化转型项目的落地，目前已建立起统一的数字化管理平台和底层数据中台，智能制造和数字化转型进入到深化推进阶段。
　　“让数据产生价值，提供决策依据，提升生产力，是我们的追求。”达申申说，“我们正在研究如何实现数据和价值之间的有效转换，明确需要什么数据、怎么收集数据、数据间的逻辑关系、如何使用数据。”
　　0 3
　　武汉奥特能超级工厂
　　正同步建设
　　去年，上汽通用汽车正式公布了电动化、智能网联化领域的领先科技和战略布局。
　　“十四五”期间，上汽通用计划投入500亿元用于电动化和智能网联化领域的科技研发和产品落地。
　　与此同时， 上汽通用正式发布了新一代智能纯电动车专属平台——奥特能电动车平台。


　　奥特能平台电池7重热管理技术。
　　“奥特能平台具备更安全、更智能、高性能三大优势。”达申申介绍，该平台满足汽车行业电子电气系统安全层面最高的标准，拥有专属的电芯配方，达到国际一流并且远超国标的开发和试验标准；拥有强化的全新电池物理防护架构，它使用高强度的框架结构，抗挤压能力达到国标的3倍，并且在碰撞发生后5秒内即可完成主动放电，确保事故后救援安全。
　　在智能性方面，奥特能平台采用了业内首创的无线电池管理系统，比普通电池包减少90%线束，轻量化的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，带来更低的故障率和更好的散热性能。
　　在性能方面，奥特能平台具备高度灵活的技术开放性，既支持不同的电芯配方和封装形式，也可以实现灵活的模组排布，加上前后高集成的模块化电驱，可满足不同续航里程、不同驱动形式、不同性能的多类产品。
　　“目前已有多款基于奥特能平台打造的新能源智能网联车型，以及配套的电池、电驱系统项目 确认将在武汉分公司投放和生产，并且已完成了立项备案工作。新车型相关的生产线柔性化改造已完成，设备调试也已基本结束 。”达申申说，随着一系列新产品投放和新技术应用，我们将紧抓产业升级和创新发展的机遇，积极做好新项目建设，坚持推进产品结构优化调整， 使武汉分公司成为国内领先的新能源汽车生产基地。
　　精彩语录
　　我们坚持以“业务数据化、数据业务化”为抓手，全面推进智能制造与数字化转型升级。我们策划从智能生产、智能维修、智能质量、智能物流这些模块开展工作，充分利用生产制造大数据，围绕数字化管理平台开发和智能化新技术运用，推动智能制造和数字化转型项目的落地。
　　武汉分公司将继续积极发挥产业链“链主”的带动效应，推动供应链高质量发展，进一步构建具有竞争力并且稳定可靠的供应链体系，持续为促进区域经济发展和地方汽车产业转型升级作出积极贡献。 识别下方二维码下载
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　　出品：江夏区融媒体中心
　　来源：湖北日报
　　编辑：胡香玲/ 责编：熊利兵 编审：孙庆阳 / 终审：田园
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