长江日报大武汉客户端6月28日讯（记者雷心蕊）6月28日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉经开区举办，本届大会主题为“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”。大会主论坛上，清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全的主题演讲获得满堂喝彩。


　　赵福全作主旨演讲。长江日报记者李永刚 摄
　　“‘缺芯’是全球汽车行业的一个巨大挑战。表面上是芯片短缺的问题，实际上是国际经济形势下，汽车供应链体系面临重新布局、脱钩、断供等风险。”想要成为汽车强国，赵福全提出了三个标准，“我们要拥有世界级的本土整车企业，拥有以本土企业为主、掌握关键技术的完整供应链，拥有具有科学、稳定、统一的汽车产业法制管理体系。”
　　从这三条标准来看，赵福全得出结论：没有零部件产业，就没有汽车产业，两者同样重要。“过去，汽车产业注重零部件质量。随着信息化时代的到来，它正在全面重构，成为有生命的，自我进化的产业。如今，软件变得更加重要。”他指出，未来汽车产业特点，是区域特性主导的全球化竞争。“新汽车”将基于数据、场景、依托生态进行个性化定制。产品开发、用户运营服务必须本土化。所以，本土化、区域化以及跨行业、跨领域的深度合作将成为新型供应链建设的主旋律。“拥有强大软硬融合能力及相关核心技术的企业将会走得更远。”赵福全说。
　　在他看来，未来汽车处于“万物互联”“软件主导”的发展环境。“汽车产业重构带来的变化是全方位的，涉及产品生命周期中所有参与主体、核心能力、业务策略与合作关系。这会促使供应链体系发生翻天覆地的变化。”赵福全表示，随着汽车产业的变革，中国汽车要打造软硬融合、生态下协同发展的供应链体系。“供应链安全既是企业经营的核心问题，也是确保产业持续、健康发展的关键，更是中国参与全球化竞争的最大挑战。”
　　谈及武汉汽车产业的未来，赵福全表示，在过去，武汉已经积累了大批优质零部件企业和整车生产企业，同时具备优质教育资源。“但新汽车的发展，不仅需要硬条件，更需要对未来的判断力和做下去的决心。”在他看来，汽车行业的发展，将会带动多领域进步。“现在的汽车，除了硬件，智能驾驶和智能座舱同样是硬标准。”“新汽车”将催生新供应链体系，例如数据的采集、传输、存储、处理和利用等相关技术正逐步占领汽车研发的重要地位。“不要在旧的供应链中思考，要打开思路，去发展新汽车需要的新技术。”
　　【编辑：邓腊秀】